一卡到底 高市3票卡盼整合

台北市悠遊卡功能眾多，高雄市有TM（Taiwan Money）卡、一卡通、C-bike三種卡，功能卻不足，就算三張都帶，也只能搭捷運、公車、渡輪、客運、租自行車，高市議員大嘆：「能不能只要一張方便好用的卡？」高捷公司說，明年高雄縣市合併前，高捷一卡通可完成與高雄客運整合，也正洽談與台鐵的整合。

貼近民心

悠遊卡可搭捷運、公車、台鐵、公路客運、計程車、租自行車、進動物園、借書、付停車費等。高市議員周玲妏昨在議會質詢指出，高雄市民出門要搭捷運就用一卡通，出了捷運站想換乘公共自行車，最好再辦C-Bike卡，想搭國道客運或公路客運還要再辦TM卡，「市民關心縣市合併後，高雄市能不能像台北市一樣也有方便好用的悠遊卡，一卡到底？」

「三合一」低價策略

高市議員陳麗娜也要求交通局整合出一種交通電子票證，擴大這張卡的適用範圍，配合大眾運輸「公共自行車、公車及捷運三合一」的「低價策略」，大眾運輸的營運應有機會起死回生。

住高雄巨蛋附近的民眾洪金禪說，如果要回林園老家，得先搭捷運到小港再換客運，不能一卡到底，還要換卡或掏錢買票，若能整合成一卡到底當然比較好。

高市交通局長王國材表示，高捷公司發行的一卡通與悠遊卡功能最接近，只要一卡通增設加值點與特約商店，可以達到最大服務效果。捷運局長陳凱凌也同意由高捷出面整合，與台鐵合作，讓民眾可持卡搭火車。高捷公共事務處長江惠頌表示，高捷正努力與高雄客運、台鐵等整合票證。

建輕軌衝高捷運量

此外，高捷虧損連連，高市議員陳信瑜昨要求市府加速興建輕軌，以環線路網來提升捷運運量，必要時應由陳菊市長拜會行政院長吳敦義。捷運局長陳凱凌說，高捷發展瓶頸在於沒有完整路網，市府希望中央能比照台北市給予高雄協助，一定會向行政院長吳敦義尋求支持，因為「高雄人一定會挺高雄人」。

資料來源: 蘋果日報 2009/10/20