悠遊卡退出台鐵電子票證遭質疑

台鐵計畫將電子票使用區間延長，當初號稱「台鐵也悠遊」的台北悠遊卡公司竟未投標，結果由國民黨榮譽主席吳伯雄堂哥吳運豐所經營的「台灣智慧卡公司」得標，民進黨台北市議員懷疑是悠遊卡公司董事長連勝文遭施壓「自行禮讓」，但北市府澄清完全是商業考量，不願賠錢生意。

市議員周威佑、吳思瑤、徐佳青質疑悠遊卡公司去年加入「台鐵也悠遊」電子票證計畫，台鐵耗資一千五百萬在基隆到中壢間裝設悠遊卡讀卡機。台鐵擬將電子票證計畫南北分別延長到北縣瑞芳、新竹站，悠遊卡公司卻未參與投標，讓「台灣智慧卡公司」得標。

周威佑說，桃園客運擁有台灣智慧卡公司逾五成股份，桃客、台灣智慧卡公司董事長吳運豐是國民黨榮譽主席吳伯雄的堂哥。他質疑悠遊卡公司退出台鐵市場，反讓「台灣通」沿著鐵道「突襲」北北基，究竟是吳伯雄「施壓」？抑或連勝文自行「禮讓」？

連勝文在市議會答詢時表示，他根本不認識吳運豐，到目前為止也沒有任何政治人物對他造成壓力。

連勝文強調，標案設計是個「毒蘋果」，悠遊卡公司未參與台鐵投標，純粹商業考量，經計算，若以低價搶標，將形同以北市府及納稅人的錢補貼台鐵，悠遊卡公司二年內將虧損超過五千萬，即公司十分之一資本額。悠遊卡公司在投標前評估，研判有廠商會低價搶標，事後證明確有廠商低價搶標，經多方評估，無奈退出競標。

悠遊卡公司指出，從開標結果證明，的確有廠商以0.4％超低清分費率搶標，如果在台鐵站內加值，每加值一筆必須支付台鐵0.5％手續費，一來一往還倒貼0.1％。根據悠遊卡公司於台鐵的試辦情況，在台鐵使用悠遊卡的人，近五成在台鐵站內加值。

郝龍斌在市議會備詢時指出，他同意連勝文與悠遊卡公司說法「賠錢生意不能做，但不賺錢的會做」，他說，北市府與台鐵對全案一直在協商中。悠遊卡公司表示，台鐵對全案尚未作出最後決定，悠遊卡仍盡全力爭取繼續服務的機會。

資料來源: 中國時報 2009/11/10

版主OS: 清分費率0.4％的確是有點低，台灣智慧卡公司真是良心企業來著!服務全民啦!

RFID產品醫療新應用 阿丹電子出腕帶型標籤

國內RFID技術獨特創新的阿丹電子於日前台灣國際RFID應用展上，發表主動式RFID產品「RFT500腕帶型標籤」，可應用於資產監控、救援定位以及醫療保全等。

「RFT500腕帶型標籤」外觀如一般手表樣式，但相對輕巧，當標籤一脫下即可馬上傳送警報訊號回終端系統，可用來追蹤人員及監控辦公室、倉庫資產。也可設定用於醫院新生兒與母親配對，或於家庭照護中追蹤阿滋海默症病人，甚至可於充滿煙霧的大樓中為消防員進行定位。

行銷經理謝邦彥指出，「RFT500腕帶型標籤」的資料雙層防碰撞技術還可用在高密度標籤需求環境，維持極低的碰撞率，標籤上的感溫裝置可固定時間回報系統溫度訊號，當緊急或特殊情況發生時，按下標籤上的緊急按鈕，標籤即能立刻送出緊急訊號通知系統需要緊急救援。此外若有特殊需求，阿丹電子也能提供客製化的服務，進行整合功能的開發。

「RFT500腕帶型標籤」搭載表面溫度感應偵測以及標籤防摘取偵測的功能，偵測範圍最遠可達60公尺，可調整感應訊號回報的時間，功能應用效能高且便利易操作。

電話：(02)2219-2385，網站：www.champtek.com。

資料來源: 經濟日報 2009/11/10

RFID導入面面觀 慎選硬體才能展現效益

RFID在商業領域的應用因為Wal-Mart而變得熱門，但就市場環境與技術卻未上完全成熟，標準仍未出現就是最好的證明，但在工業領域中卻非如此，許多工業自動化設備大廠基於客戶對自動化的要求，早已投入研發並推出完整解決方案，這種針對工業環境的RFID設備，為組裝業應用RFID提供了更好的選擇。

無線辨識系統（Radio Frequency Identification；RFID）起源於國防產業，二次世界大戰英國空軍，就利用其主動身分識別特性來判斷來機的敵我身分，之後則擴展到製造業，有些製造工廠內的生產料件品項繁多，再加上環境惡劣，例如：高溫、潮溼、多粉塵、多沼氣…等，業者基於管理方便性與工安考量下，RFID成為最佳選擇，同時也比較貼近工廠自動化的目標。

西門子自動化暨驅動系統事業部產品經理林瑞媛指出，歐美國家的製造業者早在20年前便已導入RFID技術，整合廠內設備提高自動化生產效率，不過台灣製造業發展的腳步卻比較慢，直到2004年Wal-Mart強勢推動RFID來管理商品，迫使以外銷為主的台灣企業不得不導入，也才讓RFID成為21世紀最熱門的資訊技術，相關應用陸續推廣至各行各業。

隨著應用模式不同，成本考量與技術規格也有所差異，就發展現況來看，無論成本或規格，RFID在商業領域都仍稱不上完全成熟，標準仍未出現就是最好的證明。但在工業領域中卻非如此，許多工業自動化設備大廠例如：歐姆龍、西門子、奇異（GE），基於客戶對自動化的要求，早已投入RFID產品研發，也先後推出完整的解決方案。

以西門子為例，其用於生產製造業的RFID系統就分成：MOBY E、MOBY I、MOBY U、SIMATIC RF300四種，分別支援13.56 MHz、1.81 MHz、2.4 GHz不同頻段，同時還有各種不同特性的RFID標籤，例如：不同儲存容量、不同讀/寫距離、不同資料傳輸速率、不同環境承受條件。只要配合不同通訊標準的ASM介面模組，RFID讀取器就可以和不同控制系統（PLC、PC-Based控制器或PC）互相傳輸資料，目前，ASM支援S7通訊、PROFIBUS、PROFINET、Ethernet、RS-232等多種通訊標準。

這種工業等級的RFID設備，無論是讀取率或系統穩定性都有一定水準，甚至號稱可以達到100%讀取率的高效益，當然價格也相對較為昂貴。裕隆汽車在2000年導入RFID，用來控制車體的上漆時間，以免發生厚薄不均的狀況，由於烤漆作業溫度相當高，必需使用特殊規格耐高溫的RFID標籤，當時裕隆選擇奇異的產品，每片成本高達新台幣一萬元，顯見工業用與商業用RFID標籤價格差異有多大。

RFID應用三階段 倉儲、製造與出貨

從製造業的型態來看，組裝業最適合使用RFID技術，全球航太、汽車、電子等各類型產品的組裝工廠，或多或少都能看見RFID的蹤影，只不過，航太工業因為產業特性較為保守，目前釋出的案例並不多，但汽車產業則否，美國三大車廠（通用、福特、戴姆勒克萊斯勒）、豐田、BMW、及台灣的裕隆汽車等大廠都已導入RFID系統。從應用模式來看，RFID在組裝工廠的應用可分為料件倉儲管理、生產製造、出貨等三個階段。

料件管理 首重RFID標籤貼附位置

第一階段的倉儲作業主要是用RFID來掌握零組件庫存量，對組裝業來說，維持零組件安全庫存量是基本作業守則，萬一訂單進來卻沒有足夠零組件可以生產，不僅會影響公司信譽，更是一筆無謂的損失，而使用RFID管理庫存就是為了避免這種狀況，雖然條碼也能達到相同目的，但RFID可以主動感應，省去人工掃描的程序，提升揀貨速度與效率，縮減倉管員進行庫存或盤點作業的時間。

通常存放物料的倉庫面積都相當廣闊，若要順利找出物料存放處，就必須考量到傳輸距離，這方面採用的頻段以860M～930MHz超高頻（Ultra High Frequency；UHF）為主，傳輸距離可從標籤內的天線調整，不過大多在10公尺左右。

使用RFID進行料件管理必需注意的問題是RFID標籤貼附位置，由於RFID晶片價格仍然偏高，站在成本角度來看，無法貼附在每一個零組件上，目前做法是先在紙箱、貨盤等載具上貼附RFID標籤，每一個載具上的零組件則是固定數量，當作業人員領取零組件時，讀取器自動判讀紀錄，更新系統上的庫存資料。

將RFID標籤貼在料件的外包裝上，除了成本考量外，也可能受到料件本身影響而不得不這麼做，以汽車組裝業來看，大多數的汽車零組件為金屬材質，而RFID的電波容易受到液體或金屬干擾，此時就不適合直接貼在汽車零組件上，而是以建置於料件外包裝紙箱上作為解決方案。

不過，林瑞媛表示，西門子RFID標籤可以有效避開干擾源，即便直接貼附在金屬材質的料件上也不會有影響，對於想以RFID取代條碼、直接管理單品的企業來說，則是另外一個選擇。

生產製程管理 結合PLC提昇效率

至於第二階段的生產作業則是用RFID進行製程管理，這類應用分成三種：

第一、 使用RFID標籤取代紙本工單（Run Card），作業員只要讀取RFID標籤，就知道必需使用哪些零組件；

第二、 由前述衍伸而來的第二種應用模式，就是將紀錄工單內容的RFID標籤貼附在產品載具上，並整合生產機台或工廠自動化設備（如：PLC或機械手臂），確保製程的效率、彈性及正確度。

第三、 將PLC指令直接寫入RFID標籤裡，由於RFID晶片儲存容量較大，組裝業可以將PLC指令直接寫入，倘若未來遇到換線生產的狀況時，廠務人員不必重新撰寫PLC程式，直接使用RFID標籤即可，節省換線作業時間。

與其他應用相比，影響生產線RFID系統讀取率的最大原因，並非常見的液體與金屬，而是背景電波。前述提及倉儲管理多採用超高頻RFID，讀取距離在50~100公尺間，這種長距離讀取方式才能加快庫存盤點速度，但是在製程管理上卻不能選擇UHF頻段的設備，應以低頻系統（Low Frequency；LF）為主，避免無線訊號干擾機台或製程設備的運作。

對於製造業這種製程上需要低頻功率、出貨時卻需要高頻功率的情況，永奕科技總經理戴念華建議，可以使用同一個標籤，作一卡雙用的功能，在製造時使用近距離的讀取，出貨及物流時再交換使用遠距離的讀取，簡化管理作業。

生產線上除了同頻段電波的干擾問題外，另外還有一個干擾源來自於電磁波雜訊，越是高度自動化的生產環境越容易有這方面的問題，這是因為工廠自動化設備多半內建變頻馬達，在啟動或變速時所產生的電磁波就會影響RFID讀取率，當自動化程度越高、設備越多、電磁波自然越強、對RFID讀取率的影響也就越大。不過，雖然干擾問題多，但仍然可以靠系統整合商的技術與經驗去克服，因此，對於想要在生產製程上導入RFID的企業來說，合作伙伴的選擇相當重要。

裝箱出貨 提升揀貨速度與效率

當產品完成組裝、進入最後一個階段的裝箱出貨作業，在成品倉使用RFID系統的效益，主要為提升揀貨速度與效率，縮減倉管員進行庫存或盤點作業的時間，至於出貨端，則能正確而快速地出貨，降低送錯貨物或送錯客戶的風險，另外，若在物流車上加裝讀取器，還能搜集產品在運送過程的資訊，作為日後提升物流效率的參考。

西門子自動化暨驅動系統事業部產品經理林瑞媛指出，某業者將成品分類擺放至倉庫內，如一個月後要出貨的商品就會置放在一起，待出貨日一到再運出倉庫，原本該業者使用條碼來管理商品，但是倉庫內粉塵多造成條碼不易被讀取，再加上貨品堆放角度問題，有時掃描器無法對準條碼進行讀取動作，此時就得使用人力將條碼輸入至電腦裡，但人工作業難免有錯，於是業者經常面臨找不到即將要出貨的商品堆放在何處的困擾，因此改用RFID條碼來管理商品，在成品上貼附RFID標籤，倉庫門口則增設一道RFID讀取感應柵門，商品在入庫與出庫時，系統都會自動紀錄相關資訊，突破傳統條碼的限制。

使用RFID標籤管理商品，可能面臨商品單價小於標籤成本、不符合使用效益的現象，此時可以選擇讓條碼與RFID標籤並存的管理方式，使用條碼來管理個別的零件及產品，RFID標籤則用於群組管理，許多人都將RFID與條碼畫上等碼，其實是個錯誤的想法，RFID雖然與條碼一樣具備身份識別的功能，但不一定要取代條碼，讓兩者合作各司其職，才能發揮真正效益。

RFID定位 掌握工廠貴重資產

RFID在組裝業應用相當廣泛，除了前述提到與供應鏈管理的應用模式外，也可以結合Wi-Fi技術提供定位服務（Location Based Services；LBS），甫於前不久落幕的「2009年國際RFID應用研討會」，美國思科（CISCO）新加坡分公司總監Douglas Bellin指出，透過LBS定位服務可以落實生產透明化及降低工安意外的目標。

在現今競爭激烈的環境裡，生產透明化是必然的發展面向，著眼於製造業對生產透明化的需求，思科在2007年時推出一個結合RFID與Wi-Fi的資產跟蹤解決方案。

這是針對航空航太、汽車、採礦和半導體製造業所開發，對這類業者來說，生產設備與零組件的成本都相當高，一旦發生資產外流事件很可能就是高達百萬美元的損失，尤其現今產品、存貨、設備與員工的移動頻率越來越高，資產管理也就變成一件很棘手的事情，而思科的解決方案就是讓業主可以隨時監控工廠現狀和貴重機械設備，降低資產外流的可能性。

在這套解決方案裡，透過無線基地台與RFID標籤所發出的訊號就能偵測出資產所在位置，同時還能運用這些定位資訊創造更多的效益，例如：管理者透過網頁便能即時尋找特定資產、自動發出警報與通知訊息、與工廠應用程式相互整合…等。

Douglas Bellin表示，LBS定位資訊讓製造業者能夠隨時監控工廠生產現況，包含生產設備、員工、零件、與存貨的移動位置，從而達到降低成本、節省時間、改善生產效率、簡化作業流程等四大效益。

強化工廠自動化程度 提昇產品價值不二法門

製造業訴來強調「全球分工」的概念，哪個地區的勞動與土地成本比較低廉，就前往該地設置生產工廠，或交由該地廠商來代工，於是，台灣成為全球電子產業的生產重鎮，直到幾年前因為大陸崛起才改變，至今，台灣廠商雖然仍拿下許多品牌廠商的OEM或ODM訂單，但生產重心早已轉移至大陸，為的就是大陸那廉價勞工與廣大土地。

然而，隨著大陸經濟起飛，過往予人「擁有取之不盡廉價勞工」的印象已不復存在，如今，大陸勞工的薪資水準正以每年10%的速度不斷攀升，而在台商聚集最多的沿海地區，不僅要面臨工資飛漲衝擊人事成本的問題，還有勞工短缺的苦惱，迫使台商企業不得不提高工資，如此惡性循環下去，台灣的利潤也隨著薪資成本增加而減少，惟一的解決之道就是使用自動化設備使用率，降低人工作業的比重，還能增加效率與正確性。

就工廠自動化程度來看，台灣製造業相當發達，但自動化程度卻遠不及歐美日等國家，或許是因為台灣業者太過在意成本，又希望投資後能儘快看到效益，偏偏許多自動化設備價格不菲，品質越好價格就越高，再加上投資後也要經過一段時間發酵才能展現效益，於是，對工廠自動化設備的投資意願低，影響所及，對RFID這種新技術的接受度也就更低了。

目前看到的導入案例，多半是政府補助經費所建置的示範性應用案例，且多為一次性導入，導入後也沒有繼續使用，說明白一點，不過就是為了爭取補助款而作出個樣子罷了，在這種不明白RFID價值的心態下，當然不可能為業主帶來任何效益，因此，台灣製造業在面臨轉型的現今，應該思考的問題不是「要去哪裡找成本更低廉的地方來設廠」，反而要積極正視自動化設備的價值所在，用自動化提昇產品價值，才是將台灣品牌推向國際的方法。

資料來源: 機電整合雜誌 第135期 廖珮君 2009/10/28

版主閱後更正建議:
1. Passave UHF RFID頻段為860~960MHz
2. Passave UHF固定式Reader讀取距離一般為3~10m，手持式為1~3m；要做到像圖片或內文說的讀距離50~100m只有兩個可能；一個把5~10m筆誤成50~100m，另一個是指"主動式RFID系統"

解構RFID應用模式 裕隆汽車、戴爾、惠普

組裝業應用RFID究竟有何效益？直接看看導入者的經驗就能知道，包括裕隆汽車、惠普及戴爾電腦都將RFID應用於庫存管理及組裝生產作業，其中，裕隆汽車還將RFID應用由廠內的組裝作業延伸至保修服務，透過這些企業的現身說法，讓其他尚未導入或是準備導入RFID的組裝業者，能夠更加了解RFID效益所在。

就現階段發展來看，RFID的市場環境及技術均未臻成熟，供應商所提供RFID相關產品的品質也參差不齊，有些計劃導入RFID的企業，因為成本考量而選擇低價產品，使得系統無法運作或是問題頻頻，無法享受RFID所帶來的自動化效益；還有部份企業則是沒有經過仔細思量，只執著在「大家都用RFID，所以我也要用」的念頭，這種沒有經過縝密規劃的作法，讓RFID無法與既有作業流程緊密結合，自然不容易發揮效益。

這些為數不少的失敗案例，讓台灣組裝產業對於導入RFID這件事裡足不前，尤其歷經金融海嘯的衝擊，企業投資變得更加謹慎，對於RFID也就抱持著保留態度，當然也有一些想導入RFID卻不知如何著手的業主，因此，以下將討論幾個組裝業應用RFID的示範案例，分別是裕隆汽車、惠普及戴爾電腦，裕隆將RFID應用由廠內的組裝作業延伸至保修服務，惠普及戴爾電腦則用於管控零件庫存、組裝生產線及出貨服務，透過這些企業的現身說法，讓其他尚未導入或是準備導入RFID的組裝業者，能夠更加了解RFID效益所在。

裕隆汽車用RFID整合上下游價值鏈體系

台灣第一家汽車製造公司-裕隆汽車，可說是應用RFID整合上下游價值鏈體系的最佳代表，其在2000年先將RFID整合至生產製造系統，並在六年後將RFID觸角延伸到汽車保修領域，除了提升作業效率外，更強化管理精度與客戶使用滿意度。

RFID與生產製程管制系統全面整合

裕隆在2000年引進RFID系統時，採用分階段導入的作法，首先將RFID應用在油漆槽，用來控制上漆時間，以免厚薄不均，不過由於烤漆作業溫度相當高，為了讓RFID能夠順利運作，其標籤規格必須要特製，再加上當時RFID技術未臻成熟，因此標籤成本相當高昂，每片成本高達新台幣一萬元。

雖然成本略嫌昂貴，但裕隆仍堅持將RFID應用擴及至其他生產層面，首先是應用在庫存管理，汽車車體零組件多達五千種以上，居於所有製造業之冠，若要妥善管理這些零組件，並準確送達生產線上，就得仰仗RFID的力量，但囿於當時RFID技術尚未全面商業化、RFID標籤成本遠比現在還高，再加上RFID的電波發送會受到金屬干擾，因此除非是貴重零組件，否則一般都不會將RFID標籤直接建在零組件上，而是貼在紙箱上作為識別，裕隆也是採此做法，多數零組件都以紙箱上的RFID標籤進行識別。

在零組件的庫存管理之後，裕隆將RFID應用至實際生產線上，由於零組件本身並沒有RFID標籤，必需在產線的其他地方建置標籤以茲識別，於是，裕隆將RFID標籤貼在半成品的運送載具上，並在各個工作站安裝RFID讀取器，當讀取器接收到載具進入工作站的訊息時，就會通知PLC控制自動化生產設備進行組裝，待車體組裝完畢之後，再將車輛送往成車管理中心，由該中心依據派車地點進行派送，並經由RFID系統來管控派送過程。

裕隆將RFID與生產製程管制（RCO系統）結合，大幅降低製造成本，更因此提升作業效率達30％，除了汽車製造層面外，裕隆汽車也整合了RCO與銷售兩套系統，從經銷端客戶的訂單到生產過程均可監控，為接單後BOT（Build To Order）生產模式奠定基礎。

RFID應用向下深化至保修服務

在深刻體會RFID對生產流程上的效益後，裕隆希望擴大RFID的應用至保修作業上，自2003底積極接洽合作廠商，最後選擇IBM的RFID解決方案，於2005年6月正式運作，成為全球第一套將RFID應用於車輛保修的系統，位於台中市文心路上的裕唐汽車保修廠，則是第一個使用RFID車輛保修系統的維修廠。

應用RFID在車輛保修作業上，必需先取得車主同意，否則容易引發隱私權爭議，因此，裕唐汽車保修廠只要遇到第一次進場保修的車輛，就會先行詢問是否有意願懸掛RFID標籤，在車主同意後，才會將車主資料寫入RFID標籤，並將該標籤以螺絲鎖定於車輛水箱下方，裕隆汽車所使用的RFID規格為非主動式UHF頻段，在沒有電池供電的情況下，標籤壽命相當長久，裕唐保修廠總經理江春福表示，RFID的標籤設計理想壽命是與該輛車同步。

當車輛安裝完RFID標籤後，下次再進廠，經過埋設於入口下方的RFID讀取器時，屬於這輛車的相關資料就會顯示在廠方電腦螢幕上，包括車主姓名、上次保修時間、車主保修習慣…等作為廠方服務人員接待客戶的參考依據。另外，在入口處上方的跑馬燈也會顯示出歡迎辭及最新促銷訊息，希望這種客製化服務能為客戶帶來感動。

車輛進場後，車主不必像過往必須亦步亦趨的陪伴在車子旁邊，可以直接到保修廠所準備的休息室內，舒服地掌握維修進度，因為，裕唐在每一個維修停車格都設置了RFID讀取器及攝影機，將影像傳送至休息室內的監控螢幕，如此一來，車主就能輕鬆掌握目前車輛的所在位置及維修進度。

戴爾電腦用RFID讓組裝過程透明化

前陣子因為網站標錯價事件而引起喧然大波的戴爾電腦（Dell），雖然處理危機的態度並不可取，但其使用RFID的經驗卻頗值得台灣企業參考。

戴爾電腦向來主打客製化的直銷模式，讓消費者可以自由選擇想要的規格，例如：硬碟容量大小、記憶體幾G…等，由代工廠生產空機、再由自有工廠完成關鍵零組件的組裝工作並出貨，為求即時而準確的按照訂單生產，戴爾在位於中國廈門的工廠內導入RFID並整合自動化控制器，確保組裝製程正確無誤。

電腦所使用的零組件約莫20幾種，每個零組件都有一組用來識別身份的條碼，因此，一部電腦的生產工單上會有20幾張條碼，作業員手持讀取器依序讀取條碼、並拿取相對應的零組件進行組裝，這種作業方式很難確保生產流程不會出錯，因為從外觀上根本無法判斷這部電腦所安裝的零組件是否有錯，舉例來說，消費者要的硬碟容量是500GB，但出廠時裝的卻是320GB，所以戴爾引進RFID與條碼搭配使用，讓安裝過程透明化才能確保生產的正確性。

首先，在產線入口設置一台RFID讀取器，並在托盤底部貼附RFID標籤，當托盤從入口處進入產線時，PC-Based控制器會將工單資料寫入至RFID標籤裡，之後，托盤隨著生產線輸送帶來到各個安裝站，每一站都有一台PC-Based控制器，當托盤經過安裝站時，控制器會讀取RFID標籤上的資訊，並將需要安裝的零件條碼顯示在液晶螢幕上，作業人員依據螢幕指示將零件放入托盤內，並使用條碼進行雙重確認，倘若拿到錯誤零組件，螢幕會出現警示訊息，托盤就無法繼續前進，直到放入正確零組件為止。當所有零件都放入托盤後進入安裝階段，安裝人員會再次進行確認，以防止前面各個安裝站放錯零件而沒有被察覺的情況出現。

前述所提揀貨與安裝是第一道產線，之後則進入第二道產線，依據電腦型號放置驅動光碟、說明書…等資料，放在第一道產線的托盤上的成品將自動進入第二道產線的托盤中，第二道產線的托盤底部同樣貼附一個RFID標籤，由第二道產線的PC-Based控制器負責寫入資料，位於第二道產線的作業人員同樣根據RFID資訊進行作業，待文件放入並完成包裝後，整個組裝作業才算宣告完成。

HP巴西聖保羅工廠 結合Wi-Fi網路降低出錯風險

惠普（HP）是全球知名的電腦品牌，其位於聖保羅的印表機工廠在2004年導入RFID，並整合Wi-Fi無線網路，確保工廠生產流程的效率與正確性。

HP聖保羅工廠幅員廣大，其廠區規劃共分成三大區塊：元件倉庫、組裝工廠區、以及出貨倉庫（包含組裝中心與出貨碼頭），在各區的出入口之間都設有RFID感應器。當工作人員從元件倉庫領料到組裝工廠區時，組裝工廠區入口的RFID讀取器會讀取標籤上的資料，如果工作人員拿到錯誤的料件，警示燈會立即響起提醒工作人員。

此外，當工作人員領取料件後，若該料件的剩餘數量低於預設的安全庫存量，系統會發出警示訊息，並將資料上傳至ERP系統，ERP就會在第一時間發出採購單，如此一來，HP就能即時掌握庫存不足的資訊，將庫存量的預測值降至最低，以節省資金積壓成本。

通過品質測試且組裝完畢的印表機，將全數送至組裝中心，由作業人員依據產品型號、銷售區域來放入使用手冊、光碟、保固卡或是贈品。當產品從組裝生產線進入組裝中心時，RFID感應柵門會將讀取到的印表機數量，上傳至ERP系統更新庫存資訊。

當產品準備出貨時，就必需配合廠區內的Wi-Fi無線網路及手持式PDA來完成作業，工作人員使用PDA進行盤點，由於每一台印表機都有RFID標籤，透過內建RFID讀取器的PDA，就能查看該產品是否有問題，倘若有問題的話就暫不出貨。

HP在出貨碼頭區也佈建了Wi-Fi無線網路，同時在出貨卡車上嵌入一台工規電腦，經由Wi-Fi與產品發送中心、ERP系統相連，因此，哪些貨物要在哪個碼頭出貨，車上的電腦都會顯示詳細資料，如果出貨車不小心進錯碼頭，RFID讀取器會馬上亮起紅燈，將出貨的錯誤率到最低。

對於有意導入RFID的組裝業者來看，事前規劃是否夠縝密、合作廠商服務品質等兩點因素，是影響RFID成功與否的關鍵，另外，對於生產據點較多的組裝業者來說，在導入RFID時最好選擇一個先導工廠作為種子部隊，當先導工廠完成建置後，再對其進行分析，如果分析結果認為RFID是項成功的投資，再逐步擴大至其他生產據點，如果分析結果不可行就必需進行調整，惟有在嚴密的程序架構中，才能確保RFID投資成本與預期效益。

資料來源: 機電整合雜誌 第135期 廖珮君 2009/10/28

版主OS: 最近版主跟同事也投稿給兩份季刊，但寫一篇稿都花上1~2天的時間，果然專業的還是有差，看珮君每個星期都要寫好幾篇稿，而且還要蒐集資料跟外出訪談耶...

兩岸開展RFID技術交流 搶攻物聯網商機

「物聯網」的概念最近在中國炒得火熱，而RFID（無線射頻辨識系統）更是實現物聯網的重要技術應用。昨天（9日）中國產業信息商會會長張琪率團來台訪問，並在台北國際會議中心舉辦「海峽兩岸RFID產業合作論壇」，為兩岸在RFID技術上的交流，以及合攻物聯網商機跨出第一步。

根據外貿協會副秘書長黃文榮指出，RFID的全球市場正在穩定中成長，而中國RFID產業市場規模2008年達到人民幣65.8億元，2009年更可達到人民幣79.3億元，近兩年均有超過20%的成長，可說是全球成長最快、最具潛力之市場。

「RFID的應用範圍很廣，從物流、醫療到會展服務等等，都可以透過RFID技術隨時隨地提供互動的資訊和服務。」台灣RFID研發及產業應用聯盟會長翁樸山表示，在網路技術匯流和各種智慧型行動設備的推波助瀾下，未來台灣將可以建立無所不在的網路應用，並且融入在食、衣、住、行各個層面，創造出更高品質的生活。

張琪則表示，中國從1993年開始啟動RFID的技術發展，依據中國的經驗，她認為標準化是RFID發展的重要關鍵。她也指出，中國有廣大的市場為後盾，加上台灣的技術和創意，他認為兩岸如果攜手合作，絕對可以打造出世界級的RFID應用，成為全球RFID產業的領先者。

資料來源: 數位時代 2009/11/10

兩岸RFID產業論壇 締造合作契機

海峽兩岸RFID產業合作論壇由外貿協會副董事長吳文雅主持，中國產業信息商會會長張琪率團來台參加，外貿協會副秘書長黃文榮）、市場拓展處處長王熙蒙參與論壇。

外貿協會為促成海峽兩岸RFID專業領域交流平台，昨（9）日假台北國際會議中心，舉辦「海峽兩岸RFID產業合作論壇」，由外貿協會副董事長吳文雅主持，邀集兩岸RFID產、官、學代表，針對業界所關心的議題提供第一手資訊，精闢解析產業現況與未來應用發展趨勢。

外貿協會副董事長吳文雅表示，大陸RFID產業市場規模在2008年達到人民幣65.8億元，2009年更可達到人民幣79.3億元，近兩年均超過20％成長，為全球成長最快、最具潛力之市場。為協助廠商更瞭解大陸RFID市場及兩岸合作商機，特別邀請中國產業信息商會會長張琪率團來台，希望締造兩岸在RFID產業的合作契機。

外貿協會副秘書長黃文榮表示，此次論壇主題涵蓋RFID技術與產業、RFID標準發展、RFID在食品流通及在物流運輸應用等，分別由海峽兩岸RFID產業領袖，精闢解析未來發展與如何創造兩岸合作最大效益。黃文榮指出，這只是開端，以後兩岸RFID產業將有更多的合作機會。

此次與中國信息產業商會會長張琪同團來台的代表，尚有中國信息產業商會理事黃銀龍、中國電子技術標準化研究所高級工程師王立建、中國醫院協會醫院資訊統計專業委員會主任高燕婕。

張琪會長表示，台灣廠商在RFID產業供應鏈完整，有不少科技業者投入研發與製造，大陸則擁有廣大的市場。台灣廠商可以藉由此次論壇多瞭解中國市場的現況，有助於兩岸RFID產業互補，更進一步緊密合作。

資料來源: chinatimes 2009/11/10

手機當導遊 吃喝玩樂不求人

手機定位導遊服務，逐漸成為最夯的行動加值之一，國內4大行動電信公司中華電信、台灣大、遠傳、威寶最近紛紛強打，宣稱可透過這項服務，使用者可以充分把握區域內的吃喝玩樂路徑，有如請了一名專屬路線導遊。　美食餐廳、遊樂場不論在大街小巷、高樓地下室，都能正確的指引路線，電信公司指出，這項服務非常適合喜歡旅遊，或逛街的路痴使用。

■指標明確 粉領易上手

新近使用行動導遊服務的粉領族Shunna表示，以往她很容易在東區迷失，不知道往那個方向走，有了行動導遊，就好像隨時有人提醒你正確的路線。Shunna說，上個月和朋友聚會，她們找一家著名的義大利餐廳，透過手機行動導遊的紅色路線，左彎、右拐、穿過地下道，立即找到目的地，讓她很有成就感。

■機車族也有適用款

業者指出，Mr.Navi玩樂地圖服務，是由日本LBS（Location base services)廠商NAVITIME技術開發的服務，提供使用者在旅途中透過手機快速的找到目的地，並能隨時調整地圖路線，不論是徒步、汽車、機車、交通工具，都能搭配使用，它最大的特色是不需要手機內建GPS或AGPS，只要具有Java功能，下載軟體，就可以使用，月租費50元，每次下載查詢圖資約2K到5K間，目前遠傳、台灣大、威寶都有提供；中華電信則提供類似的服務，名稱為行動導遊lite，月租費同樣為50元，但需要搭配3G、AGPS手機。

電信業者指出，Mr.Navi只是具有行動導遊路徑規劃功能，卻沒有語音導航功能，以中華電信為例，具有語音導航功能的行動導遊導航版月租費要99元。

資料來源: 中國時報 2009/11/9

業界投入低成本居家醫療系統開發

圖: IMEC的可穿戴式心臟監測器採用了低功耗放大器與2.4Ghz網路。

正當業界爭論如何為醫療照護系統降低成本並延伸觸角之際，在日前舉辦的‘IEEE醫療與生物工程學會大會’(EMBC '09)上，與會工程師們已提出一些能夠有效實現這些訴求的技術原型。

美國華盛頓大學(University of Washington)生醫工程系教授Yongmin Kim指出，自從1960年代以來，醫療照護系統的改善已大幅提升了生活品質，然而代價卻是迅速攀升的龐大費用。根據估計，美國每年必須負擔的醫療照護費用金額高達2.5兆美元，約佔全球總支出5.5兆美元的一半。

Kim期望生物工程師們能設計出可應用於家庭或地區診所，從而實現低成本且‘以病人為中心的照護’(patient-centered care)系統，而不是專用於大型醫院的大型系統。他表示自己目前正著手開發一種全新的超音波系統，這種全新系統能比當前的血管顯影(angiogram)測試更早篩檢出冠狀動脈疾病(CAD)，而且，與目前成本達18,000美元的診斷測試相較，新系統僅需花費一小部份成本。

儘管目前已有許多醫學測試可用於檢測出心血管堵塞的毛病，但每年幾乎約有50萬人依舊死於心肌梗塞。“心臟病科醫師們並不滿意目前所使用的檢測工具，他們認為，由於這些工具沒有一樣有效，因此，這是臨床需求上仍未盡理想的少數幾個領域之一。”

華盛頓大學的研究團隊們希望導入一套超音波系統，讓家庭主治醫師能夠在十分鐘內檢測出病人是否患有冠狀動脈疾病。這將有助於減少讓病人必須花費更多錢尋求心臟專科醫師診斷，甚至進行侵入式血管造影術的必要。

這種超音波系統能夠在100-1,000Hz的範圍內檢測振動，以偵測出動脈血管的阻塞訊號。他表示，早期實驗室研究結果顯示，這一套系統在未來將大有可為；然而，這一計劃的落實卻還有很長的路要走。

“我們致力於這一系統的開發已經將近十年了，或許未來還有另一個十年需要努力。”

Kim所主導的研究團隊們利用了過去所設計的超音波系統與晶片，並與日立(Hitchi)、飛利普(Philips)和德州儀器(TI)等公司合作。“現在我們已擁有有關超音波的所有數位技術，包括能夠在單一晶片中實現前端處理與後端處理等技術，使價格可降至60美元左右。”Kim表示。

另外，比利時魯汶微電子研究中心(IMEC)的工程師們也展示了一款可穿戴式的心臟監測器與睡眠監控設備，可應用在一般家庭中。這兩種設備都採用了該團隊自行開發的低功耗訊號放大器，以及2.4GHz無線網路技術。

IMEC的可穿戴式心臟監測器採用一種可調整頻率的演算法，以濾除身體移動所產生的雜訊，以便能夠即時提供完整的心電圖資料。該設備可應用於運動愛好者，使其能夠取得更多像心跳計所提供的心臟相關資料；或用於心臟病患者，使其可取代過去那種價格昂貴且體積龐大的有線監控設備。

這種設備能夠像戴項鍊或皮帶一樣地穿戴起來；同時，由於它能夠實現約僅1mA的低功耗，因而僅需透過一顆充電電池，即可持續進行記錄長達七天。相形之下，“目前大部份的這一類系統都受限於只能連續記錄24個小時，”IMEC穿戴式醫療系統專案經理Julien Penders。

IMEC的睡眠監測器讓用戶可在家中自我監控，以確定他們是否可能患有嚴重的睡眠干擾，必須進行治療。它的設計簡單易用；同時，相較於使用有線連接感測器、記錄設備與電腦的實驗室系統，IMEC的睡眠監測器更不具侵入性。

從所進行的測試可以發現，IMEC的系統至少有80%的時間可提供類似於現有實驗室系統的睡眠數據圖表。它能夠在連續長達12小時的時間內，從五個濕式電極中提供讀數；此外，目前該團隊還持續開發使用乾式電極的新版本。

這些新設備正是降低醫療照護成本並擴展其觸角時不可或缺的關鍵。特別是目前在美國約有5千萬人尚未參加醫療健保計劃，每年有多達1萬人死於未預期的藥物反應等可避免的錯誤，華盛頓大學的Kim指出。

美國針對醫療照護議題的爭論是一項棘手的問題，Kim表示。

“聽說我們在過去六個月來已經花費了超過50%的醫療照護預算，”Kim說，“我們必須找到一些可行的方法，以便將部份預算轉移給兒童與其它更需防治的領域，即使是其中的1/10也好。”

資料來源: eetTaiwan 2009/11/9

標準簡化無線感測和控制網路的開發

繼無線語音和資料網路之後，感測和控制無線網路帶動了第三波的無線網路革新。無線通訊、新興能量採集以及低功耗感測器網路的結合，將為我們帶來在娛樂、工作和管理日常生活事務等方面，可望產生革命性影響的全新電子設備。

雖然連網‘智慧’感測器帶來了前所未有的市場機會，但它們同時也提出了獨特的設計挑戰，特別是在成本、全球管制要求相容性、各個品牌的產品之間的互通性、第二貨源等方面，當然還包括驅動與維護可靠的連接能力方面。這種連接能力必須在住宅或苛刻的環境中以及具有環境控制、保健與安全元件及自動化安全應用的‘綠色’建築中維持許多年。

透過採用一系列用於無線電和軟體堆疊的標準，將有助於開發人員獲得一個針對未來低功耗無線感測器網路的有效而清晰的路線圖。

對感測器的要求與對無線語音和資料網路的要求完全不同。最顯著的不同在於供電；感測器通常採用不可再充電的硬幣電池供電，或者透過太陽電池板，或是振動能量採集裝置，從環境中收集的能量供電，其工作時間必須長達數年。其它感測器特有的應用要求與自動網路組織、可靠性、通訊範圍和單個網路中受支援的節點數有關。

對於無線感測器收發器而言，主流標準(實際上可能是唯一存在的標準)是IEEE 802.15.4，數家供應商針對該標準提供相容的收發器晶片。一些晶片是符合該標準的基本方案；另外一些晶片則提供在某些應用領域中有用的附件，諸如針對硬幣電池和無電池應用的節能功能。

ZigBee由一個擁有活躍市場的強大動態標準團體支援，它專注於各種商業、家庭自動化和產業市場。ZigBee Pro類似於ZigBee，但前者可為不利於無線電的環境提供更強的抗干擾能力、更寬廣的範圍和更多的節點。

ZigBee專用協議(ZigBee Specialized Profiles)由針對具體功能的ZigBee子集組成。這些更加任務導向的更小堆疊需要更低的MIPS和更少的快閃記憶體，且功耗更低。

目前已經開發並發佈了用於智慧能量和家庭自動化的專用協定。ZigBee綠色電源協議仍在開發之中。該協議針對能量採集解決方案，將為具有ZigBee網路與感測器的超低功耗能量供應之無縫連接能力提供指導方針。

ZigBee組織表示，“綠色能源將為ZigBee和ZigBee Pro網路實現新的能力，並將為部署於住宅、商業和工業環境中，用於收集能量的開關、感測器和控制器提供更具競爭力的成熟市場。”

ZigBee組織曾在今年年初宣佈與四家全球最大的消費電子製造商合作。最終產生了ZigBee RF4CE標準，該標準為開發用於家庭自動化和娛樂的基於ZigBee的RF遙控和設備的開發提供了公共平台。ZigBee RF4CE標準將為消費者提供能夠透過牆壁和房門進行傳輸的多功能遙控，並提供互動性，同時利用ZigBee的低功耗功能，採用內部硬接線的單個硬幣電池供電，使工作時間達到十年以上。

透過建構結合ZigBee與低功耗路由(LPR)網路精髓的網狀網路，來設計和開發‘無電池’網路是切實可行的；網狀節點路由器仍然需要採用電池來供電，但是無電池終端設備可以透過能量採集解決方案供電。這樣整個網路都可由供電的NC設備進行控制。

作者: Cees Links(GreenPeak Technologies)

資料來源: eetTaiwan 2009/11/9

上班族讀書會 靠近柑仔店的新浪潮

書名：《當巷口柑仔店變Wal-Mart》

作者︰潘進丁、王家英

出版社：天下文化

推薦者：全家便利商店公關經理林翠娟

內容簡介：

《當巷口柑仔店變Wal-Mart》一書的內容，主要是透過零售專家、同時也是全家便利商店董事長潘進丁，以他對流通業20多年來的長期觀察及實戰經驗，歸結出影響全球零售流通業發展的十大趨勢，以及這十股浪潮交激出來的變革力量，不但預告未來產業的演變，也將改寫人類未來的生活方式。

作者指出流通業的業態雖然誕生於美國，但卻在亞洲的日本與台灣大放異彩，隨著中國大陸這塊全球最大消費市場的開放，全球零售流通業者莫不積極登陸卡位。

隨著流通業（如百貨公司、超市、超商、量販店等）的誕生，改寫了人類的生活方式，而且正在影響流通業發展的十大浪潮，又將如何改變全球人們的作息和帶來哪些商機？

書中歸結出影響全球零售流通業發展的十大趨勢，包含國際化、併購、創新、加盟、需求鏈管理、RFID、自有品牌商品、樂活商機、虛實整合及零售金融。

讀後心得：

從媒體記者的身份到5年前轉進企業工作，我三分之二的職涯都與「零售業」有關，自然也特別關心這個領域的發展和態勢的變化。但長期以來，關於流通業零售業的大發展，要找到適當的參考書籍並不容易，更少有書籍能夠簡潔的闢畫出影響流通業的關鍵力量。這本書入繁為簡的提出了十大流通浪潮，提供一個觀察的架構，有效協助讀者瞭解這個產業的變動軌跡。

潘進丁是全家便利商店的董事長，也是我的老闆。雖是一家大企業的董事長，私底下，他卻十分用功，廣泛的、大量的閱讀各種專業的資訊（不過，他說，他更喜歡看的是小說！）。這本書的內容，揉合了他對國內外零售業的觀察長達20年的觀察，以及所涉獵美日零售產業的蛻變，提出了到現在都十分具有說服力的觀點，甚至是愈演愈烈的趨勢判斷，像是零售業的業態創新，實體和網路的愈來愈分不清的虛實整合、以及與跨產業合作的零售與金融融合等。

書中提及貫穿美、日、台、中四地的零售產業變化，加上時間軸的分析架構，在書的開頭總論就以一張簡單「流通業發展軌跡」圖，揭露從50年代以來，上述4個國家包含百貨公司、超市、量販、便利商店、專門店、購物中心變化的軌跡，協助讀者輕鬆了解，不同零售業態在美日花了3年歷經變化，但同樣的變化歷程也在台灣和中國展開，只是時間更短、也顯示不同業態的競爭更為激烈。

資料來源： 聯合晚報 2009/11/8