組裝業應用RFID究竟有何效益？直接看看導入者的經驗就能知道，包括裕隆汽車、惠普及戴爾電腦都將RFID應用於庫存管理及組裝生產作業，其中，裕隆汽車還將RFID應用由廠內的組裝作業延伸至保修服務，透過這些企業的現身說法，讓其他尚未導入或是準備導入RFID的組裝業者，能夠更加了解RFID效益所在。
就現階段發展來看，RFID的市場環境及技術均未臻成熟，供應商所提供RFID相關產品的品質也參差不齊，有些計劃導入RFID的企業，因為成本考量而選擇低價產品，使得系統無法運作或是問題頻頻，無法享受RFID所帶來的自動化效益；還有部份企業則是沒有經過仔細思量，只執著在「大家都用RFID，所以我也要用」的念頭，這種沒有經過縝密規劃的作法，讓RFID無法與既有作業流程緊密結合，自然不容易發揮效益。
這些為數不少的失敗案例，讓台灣組裝產業對於導入RFID這件事裡足不前，尤其歷經金融海嘯的衝擊，企業投資變得更加謹慎，對於RFID也就抱持著保留態度，當然也有一些想導入RFID卻不知如何著手的業主，因此，以下將討論幾個組裝業應用RFID的示範案例，分別是裕隆汽車、惠普及戴爾電腦，裕隆將RFID應用由廠內的組裝作業延伸至保修服務，惠普及戴爾電腦則用於管控零件庫存、組裝生產線及出貨服務，透過這些企業的現身說法，讓其他尚未導入或是準備導入RFID的組裝業者，能夠更加了解RFID效益所在。
裕隆汽車用RFID整合上下游價值鏈體系
台灣第一家汽車製造公司-裕隆汽車，可說是應用RFID整合上下游價值鏈體系的最佳代表，其在2000年先將RFID整合至生產製造系統，並在六年後將RFID觸角延伸到汽車保修領域，除了提升作業效率外，更強化管理精度與客戶使用滿意度。
RFID與生產製程管制系統全面整合
裕隆在2000年引進RFID系統時，採用分階段導入的作法，首先將RFID應用在油漆槽，用來控制上漆時間，以免厚薄不均，不過由於烤漆作業溫度相當高，為了讓RFID能夠順利運作，其標籤規格必須要特製，再加上當時RFID技術未臻成熟，因此標籤成本相當高昂，每片成本高達新台幣一萬元。
雖然成本略嫌昂貴，但裕隆仍堅持將RFID應用擴及至其他生產層面，首先是應用在庫存管理，汽車車體零組件多達五千種以上，居於所有製造業之冠，若要妥善管理這些零組件，並準確送達生產線上，就得仰仗RFID的力量，但囿於當時RFID技術尚未全面商業化、RFID標籤成本遠比現在還高，再加上RFID的電波發送會受到金屬干擾，因此除非是貴重零組件，否則一般都不會將RFID標籤直接建在零組件上，而是貼在紙箱上作為識別，裕隆也是採此做法，多數零組件都以紙箱上的RFID標籤進行識別。
在零組件的庫存管理之後，裕隆將RFID應用至實際生產線上，由於零組件本身並沒有RFID標籤，必需在產線的其他地方建置標籤以茲識別，於是，裕隆將RFID標籤貼在半成品的運送載具上，並在各個工作站安裝RFID讀取器，當讀取器接收到載具進入工作站的訊息時，就會通知PLC控制自動化生產設備進行組裝，待車體組裝完畢之後，再將車輛送往成車管理中心，由該中心依據派車地點進行派送，並經由RFID系統來管控派送過程。
裕隆將RFID與生產製程管制（RCO系統）結合，大幅降低製造成本，更因此提升作業效率達30％，除了汽車製造層面外，裕隆汽車也整合了RCO與銷售兩套系統，從經銷端客戶的訂單到生產過程均可監控，為接單後BOT（Build To Order）生產模式奠定基礎。
RFID應用向下深化至保修服務
在深刻體會RFID對生產流程上的效益後，裕隆希望擴大RFID的應用至保修作業上，自2003底積極接洽合作廠商，最後選擇IBM的RFID解決方案，於2005年6月正式運作，成為全球第一套將RFID應用於車輛保修的系統，位於台中市文心路上的裕唐汽車保修廠，則是第一個使用RFID車輛保修系統的維修廠。
應用RFID在車輛保修作業上，必需先取得車主同意，否則容易引發隱私權爭議，因此，裕唐汽車保修廠只要遇到第一次進場保修的車輛，就會先行詢問是否有意願懸掛RFID標籤，在車主同意後，才會將車主資料寫入RFID標籤，並將該標籤以螺絲鎖定於車輛水箱下方，裕隆汽車所使用的RFID規格為非主動式UHF頻段，在沒有電池供電的情況下，標籤壽命相當長久，裕唐保修廠總經理江春福表示，RFID的標籤設計理想壽命是與該輛車同步。
當車輛安裝完RFID標籤後，下次再進廠，經過埋設於入口下方的RFID讀取器時，屬於這輛車的相關資料就會顯示在廠方電腦螢幕上，包括車主姓名、上次保修時間、車主保修習慣…等作為廠方服務人員接待客戶的參考依據。另外，在入口處上方的跑馬燈也會顯示出歡迎辭及最新促銷訊息，希望這種客製化服務能為客戶帶來感動。
車輛進場後，車主不必像過往必須亦步亦趨的陪伴在車子旁邊，可以直接到保修廠所準備的休息室內，舒服地掌握維修進度，因為，裕唐在每一個維修停車格都設置了RFID讀取器及攝影機，將影像傳送至休息室內的監控螢幕，如此一來，車主就能輕鬆掌握目前車輛的所在位置及維修進度。
戴爾電腦用RFID讓組裝過程透明化
前陣子因為網站標錯價事件而引起喧然大波的戴爾電腦（Dell），雖然處理危機的態度並不可取，但其使用RFID的經驗卻頗值得台灣企業參考。
戴爾電腦向來主打客製化的直銷模式，讓消費者可以自由選擇想要的規格，例如：硬碟容量大小、記憶體幾G…等，由代工廠生產空機、再由自有工廠完成關鍵零組件的組裝工作並出貨，為求即時而準確的按照訂單生產，戴爾在位於中國廈門的工廠內導入RFID並整合自動化控制器，確保組裝製程正確無誤。
電腦所使用的零組件約莫20幾種，每個零組件都有一組用來識別身份的條碼，因此，一部電腦的生產工單上會有20幾張條碼，作業員手持讀取器依序讀取條碼、並拿取相對應的零組件進行組裝，這種作業方式很難確保生產流程不會出錯，因為從外觀上根本無法判斷這部電腦所安裝的零組件是否有錯，舉例來說，消費者要的硬碟容量是500GB，但出廠時裝的卻是320GB，所以戴爾引進RFID與條碼搭配使用，讓安裝過程透明化才能確保生產的正確性。
首先，在產線入口設置一台RFID讀取器，並在托盤底部貼附RFID標籤，當托盤從入口處進入產線時，PC-Based控制器會將工單資料寫入至RFID標籤裡，之後，托盤隨著生產線輸送帶來到各個安裝站，每一站都有一台PC-Based控制器，當托盤經過安裝站時，控制器會讀取RFID標籤上的資訊，並將需要安裝的零件條碼顯示在液晶螢幕上，作業人員依據螢幕指示將零件放入托盤內，並使用條碼進行雙重確認，倘若拿到錯誤零組件，螢幕會出現警示訊息，托盤就無法繼續前進，直到放入正確零組件為止。當所有零件都放入托盤後進入安裝階段，安裝人員會再次進行確認，以防止前面各個安裝站放錯零件而沒有被察覺的情況出現。
前述所提揀貨與安裝是第一道產線，之後則進入第二道產線，依據電腦型號放置驅動光碟、說明書…等資料，放在第一道產線的托盤上的成品將自動進入第二道產線的托盤中，第二道產線的托盤底部同樣貼附一個RFID標籤，由第二道產線的PC-Based控制器負責寫入資料，位於第二道產線的作業人員同樣根據RFID資訊進行作業，待文件放入並完成包裝後，整個組裝作業才算宣告完成。
HP巴西聖保羅工廠 結合Wi-Fi網路降低出錯風險
惠普（HP）是全球知名的電腦品牌，其位於聖保羅的印表機工廠在2004年導入RFID，並整合Wi-Fi無線網路，確保工廠生產流程的效率與正確性。
HP聖保羅工廠幅員廣大，其廠區規劃共分成三大區塊：元件倉庫、組裝工廠區、以及出貨倉庫（包含組裝中心與出貨碼頭），在各區的出入口之間都設有RFID感應器。當工作人員從元件倉庫領料到組裝工廠區時，組裝工廠區入口的RFID讀取器會讀取標籤上的資料，如果工作人員拿到錯誤的料件，警示燈會立即響起提醒工作人員。
此外，當工作人員領取料件後，若該料件的剩餘數量低於預設的安全庫存量，系統會發出警示訊息，並將資料上傳至ERP系統，ERP就會在第一時間發出採購單，如此一來，HP就能即時掌握庫存不足的資訊，將庫存量的預測值降至最低，以節省資金積壓成本。
通過品質測試且組裝完畢的印表機，將全數送至組裝中心，由作業人員依據產品型號、銷售區域來放入使用手冊、光碟、保固卡或是贈品。當產品從組裝生產線進入組裝中心時，RFID感應柵門會將讀取到的印表機數量，上傳至ERP系統更新庫存資訊。
當產品準備出貨時，就必需配合廠區內的Wi-Fi無線網路及手持式PDA來完成作業，工作人員使用PDA進行盤點，由於每一台印表機都有RFID標籤，透過內建RFID讀取器的PDA，就能查看該產品是否有問題，倘若有問題的話就暫不出貨。
HP在出貨碼頭區也佈建了Wi-Fi無線網路，同時在出貨卡車上嵌入一台工規電腦，經由Wi-Fi與產品發送中心、ERP系統相連，因此，哪些貨物要在哪個碼頭出貨，車上的電腦都會顯示詳細資料，如果出貨車不小心進錯碼頭，RFID讀取器會馬上亮起紅燈，將出貨的錯誤率到最低。
對於有意導入RFID的組裝業者來看，事前規劃是否夠縝密、合作廠商服務品質等兩點因素，是影響RFID成功與否的關鍵，另外，對於生產據點較多的組裝業者來說，在導入RFID時最好選擇一個先導工廠作為種子部隊，當先導工廠完成建置後，再對其進行分析，如果分析結果認為RFID是項成功的投資，再逐步擴大至其他生產據點，如果分析結果不可行就必需進行調整，惟有在嚴密的程序架構中，才能確保RFID投資成本與預期效益。
資料來源: 機電整合雜誌 第135期 廖珮君 2009/10/28
版主OS: 最近版主跟同事也投稿給兩份季刊，但寫一篇稿都花上1~2天的時間，果然專業的還是有差，看珮君每個星期都要寫好幾篇稿，而且還要蒐集資料跟外出訪談耶...
組裝業應用RFID究竟有何效益？直接看看導入者的經驗就能知道，包括裕隆汽車、惠普及戴爾電腦都將RFID應用於庫存管理及組裝生產作業，其中，裕隆汽車還將RFID應用由廠內的組裝作業延伸至保修服務，透過這些企業的現身說法，讓其他尚未導入或是準備導入RFID的組裝業者，能夠更加了解RFID效益所在。
就現階段發展來看，RFID的市場環境及技術均未臻成熟，供應商所提供RFID相關產品的品質也參差不齊，有些計劃導入RFID的企業，因為成本考量而選擇低價產品，使得系統無法運作或是問題頻頻，無法享受RFID所帶來的自動化效益；還有部份企業則是沒有經過仔細思量，只執著在「大家都用RFID，所以我也要用」的念頭，這種沒有經過縝密規劃的作法，讓RFID無法與既有作業流程緊密結合，自然不容易發揮效益。
這些為數不少的失敗案例，讓台灣組裝產業對於導入RFID這件事裡足不前，尤其歷經金融海嘯的衝擊，企業投資變得更加謹慎，對於RFID也就抱持著保留態度，當然也有一些想導入RFID卻不知如何著手的業主，因此，以下將討論幾個組裝業應用RFID的示範案例，分別是裕隆汽車、惠普及戴爾電腦，裕隆將RFID應用由廠內的組裝作業延伸至保修服務，惠普及戴爾電腦則用於管控零件庫存、組裝生產線及出貨服務，透過這些企業的現身說法，讓其他尚未導入或是準備導入RFID的組裝業者，能夠更加了解RFID效益所在。
裕隆汽車用RFID整合上下游價值鏈體系
台灣第一家汽車製造公司-裕隆汽車，可說是應用RFID整合上下游價值鏈體系的最佳代表，其在2000年先將RFID整合至生產製造系統，並在六年後將RFID觸角延伸到汽車保修領域，除了提升作業效率外，更強化管理精度與客戶使用滿意度。
RFID與生產製程管制系統全面整合
裕隆在2000年引進RFID系統時，採用分階段導入的作法，首先將RFID應用在油漆槽，用來控制上漆時間，以免厚薄不均，不過由於烤漆作業溫度相當高，為了讓RFID能夠順利運作，其標籤規格必須要特製，再加上當時RFID技術未臻成熟，因此標籤成本相當高昂，每片成本高達新台幣一萬元。
雖然成本略嫌昂貴，但裕隆仍堅持將RFID應用擴及至其他生產層面，首先是應用在庫存管理，汽車車體零組件多達五千種以上，居於所有製造業之冠，若要妥善管理這些零組件，並準確送達生產線上，就得仰仗RFID的力量，但囿於當時RFID技術尚未全面商業化、RFID標籤成本遠比現在還高，再加上RFID的電波發送會受到金屬干擾，因此除非是貴重零組件，否則一般都不會將RFID標籤直接建在零組件上，而是貼在紙箱上作為識別，裕隆也是採此做法，多數零組件都以紙箱上的RFID標籤進行識別。
在零組件的庫存管理之後，裕隆將RFID應用至實際生產線上，由於零組件本身並沒有RFID標籤，必需在產線的其他地方建置標籤以茲識別，於是，裕隆將RFID標籤貼在半成品的運送載具上，並在各個工作站安裝RFID讀取器，當讀取器接收到載具進入工作站的訊息時，就會通知PLC控制自動化生產設備進行組裝，待車體組裝完畢之後，再將車輛送往成車管理中心，由該中心依據派車地點進行派送，並經由RFID系統來管控派送過程。
裕隆將RFID與生產製程管制（RCO系統）結合，大幅降低製造成本，更因此提升作業效率達30％，除了汽車製造層面外，裕隆汽車也整合了RCO與銷售兩套系統，從經銷端客戶的訂單到生產過程均可監控，為接單後BOT（Build To Order）生產模式奠定基礎。
RFID應用向下深化至保修服務
在深刻體會RFID對生產流程上的效益後，裕隆希望擴大RFID的應用至保修作業上，自2003底積極接洽合作廠商，最後選擇IBM的RFID解決方案，於2005年6月正式運作，成為全球第一套將RFID應用於車輛保修的系統，位於台中市文心路上的裕唐汽車保修廠，則是第一個使用RFID車輛保修系統的維修廠。
應用RFID在車輛保修作業上，必需先取得車主同意，否則容易引發隱私權爭議，因此，裕唐汽車保修廠只要遇到第一次進場保修的車輛，就會先行詢問是否有意願懸掛RFID標籤，在車主同意後，才會將車主資料寫入RFID標籤，並將該標籤以螺絲鎖定於車輛水箱下方，裕隆汽車所使用的RFID規格為非主動式UHF頻段，在沒有電池供電的情況下，標籤壽命相當長久，裕唐保修廠總經理江春福表示，RFID的標籤設計理想壽命是與該輛車同步。
當車輛安裝完RFID標籤後，下次再進廠，經過埋設於入口下方的RFID讀取器時，屬於這輛車的相關資料就會顯示在廠方電腦螢幕上，包括車主姓名、上次保修時間、車主保修習慣…等作為廠方服務人員接待客戶的參考依據。另外，在入口處上方的跑馬燈也會顯示出歡迎辭及最新促銷訊息，希望這種客製化服務能為客戶帶來感動。
車輛進場後，車主不必像過往必須亦步亦趨的陪伴在車子旁邊，可以直接到保修廠所準備的休息室內，舒服地掌握維修進度，因為，裕唐在每一個維修停車格都設置了RFID讀取器及攝影機，將影像傳送至休息室內的監控螢幕，如此一來，車主就能輕鬆掌握目前車輛的所在位置及維修進度。
戴爾電腦用RFID讓組裝過程透明化
前陣子因為網站標錯價事件而引起喧然大波的戴爾電腦（Dell），雖然處理危機的態度並不可取，但其使用RFID的經驗卻頗值得台灣企業參考。
戴爾電腦向來主打客製化的直銷模式，讓消費者可以自由選擇想要的規格，例如：硬碟容量大小、記憶體幾G…等，由代工廠生產空機、再由自有工廠完成關鍵零組件的組裝工作並出貨，為求即時而準確的按照訂單生產，戴爾在位於中國廈門的工廠內導入RFID並整合自動化控制器，確保組裝製程正確無誤。
電腦所使用的零組件約莫20幾種，每個零組件都有一組用來識別身份的條碼，因此，一部電腦的生產工單上會有20幾張條碼，作業員手持讀取器依序讀取條碼、並拿取相對應的零組件進行組裝，這種作業方式很難確保生產流程不會出錯，因為從外觀上根本無法判斷這部電腦所安裝的零組件是否有錯，舉例來說，消費者要的硬碟容量是500GB，但出廠時裝的卻是320GB，所以戴爾引進RFID與條碼搭配使用，讓安裝過程透明化才能確保生產的正確性。
首先，在產線入口設置一台RFID讀取器，並在托盤底部貼附RFID標籤，當托盤從入口處進入產線時，PC-Based控制器會將工單資料寫入至RFID標籤裡，之後，托盤隨著生產線輸送帶來到各個安裝站，每一站都有一台PC-Based控制器，當托盤經過安裝站時，控制器會讀取RFID標籤上的資訊，並將需要安裝的零件條碼顯示在液晶螢幕上，作業人員依據螢幕指示將零件放入托盤內，並使用條碼進行雙重確認，倘若拿到錯誤零組件，螢幕會出現警示訊息，托盤就無法繼續前進，直到放入正確零組件為止。當所有零件都放入托盤後進入安裝階段，安裝人員會再次進行確認，以防止前面各個安裝站放錯零件而沒有被察覺的情況出現。
前述所提揀貨與安裝是第一道產線，之後則進入第二道產線，依據電腦型號放置驅動光碟、說明書…等資料，放在第一道產線的托盤上的成品將自動進入第二道產線的托盤中，第二道產線的托盤底部同樣貼附一個RFID標籤，由第二道產線的PC-Based控制器負責寫入資料，位於第二道產線的作業人員同樣根據RFID資訊進行作業，待文件放入並完成包裝後，整個組裝作業才算宣告完成。
HP巴西聖保羅工廠 結合Wi-Fi網路降低出錯風險
惠普（HP）是全球知名的電腦品牌，其位於聖保羅的印表機工廠在2004年導入RFID，並整合Wi-Fi無線網路，確保工廠生產流程的效率與正確性。
HP聖保羅工廠幅員廣大，其廠區規劃共分成三大區塊：元件倉庫、組裝工廠區、以及出貨倉庫（包含組裝中心與出貨碼頭），在各區的出入口之間都設有RFID感應器。當工作人員從元件倉庫領料到組裝工廠區時，組裝工廠區入口的RFID讀取器會讀取標籤上的資料，如果工作人員拿到錯誤的料件，警示燈會立即響起提醒工作人員。
此外，當工作人員領取料件後，若該料件的剩餘數量低於預設的安全庫存量，系統會發出警示訊息，並將資料上傳至ERP系統，ERP就會在第一時間發出採購單，如此一來，HP就能即時掌握庫存不足的資訊，將庫存量的預測值降至最低，以節省資金積壓成本。
通過品質測試且組裝完畢的印表機，將全數送至組裝中心，由作業人員依據產品型號、銷售區域來放入使用手冊、光碟、保固卡或是贈品。當產品從組裝生產線進入組裝中心時，RFID感應柵門會將讀取到的印表機數量，上傳至ERP系統更新庫存資訊。
當產品準備出貨時，就必需配合廠區內的Wi-Fi無線網路及手持式PDA來完成作業，工作人員使用PDA進行盤點，由於每一台印表機都有RFID標籤，透過內建RFID讀取器的PDA，就能查看該產品是否有問題，倘若有問題的話就暫不出貨。
HP在出貨碼頭區也佈建了Wi-Fi無線網路，同時在出貨卡車上嵌入一台工規電腦，經由Wi-Fi與產品發送中心、ERP系統相連，因此，哪些貨物要在哪個碼頭出貨，車上的電腦都會顯示詳細資料，如果出貨車不小心進錯碼頭，RFID讀取器會馬上亮起紅燈，將出貨的錯誤率到最低。
對於有意導入RFID的組裝業者來看，事前規劃是否夠縝密、合作廠商服務品質等兩點因素，是影響RFID成功與否的關鍵，另外，對於生產據點較多的組裝業者來說，在導入RFID時最好選擇一個先導工廠作為種子部隊，當先導工廠完成建置後，再對其進行分析，如果分析結果認為RFID是項成功的投資，再逐步擴大至其他生產據點，如果分析結果不可行就必需進行調整，惟有在嚴密的程序架構中，才能確保RFID投資成本與預期效益。
資料來源: 機電整合雜誌 第135期 廖珮君 2009/10/28
版主OS: 最近版主跟同事也投稿給兩份季刊，但寫一篇稿都花上1~2天的時間，果然專業的還是有差，看珮君每個星期都要寫好幾篇稿，而且還要蒐集資料跟外出訪談耶...
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