ETC報到 上海、北京先上路

中國大陸高速公路從5月份起，就開始進入電子收費的時代，率先實施的地區包括上海、江蘇、浙江等長江三角洲的省市，以及北京、江西、安徽等地。

以首波啟動運行的北京為例，今年年底前將陸續完成100條高速公路電子收費（ETC）車道的改擴建工程，新建高速公路還將同步開通 44條ETC車道。建設完成後，ETC車道在收費站點的覆蓋率將會達到7 成，預計到明年全北京市市區內全長900公里的高速公路收費站都會有ETC車道。

為了吸引北京開車族使用ETC，北京交通委還祭出只要安裝ETC的車輛，行駛在北京市市內的收費高速公路時，就能夠享有通行費95％的優惠，優惠期間暫定3年。這對每天都要交不少高速公路過路費的北京市民來說，算是不無小補的省錢法。

不過ETC時代來臨，對中國一級城市來說，最重要的是紓解日益嚴重的交通堵塞的問題。根據研究，每條ETC車道每小時通行能力是80 0輛到1,200輛，相當於2條人工收費入口車道，或是5條人工收費出口車道。

使用ETC收費方式相對於人工收費入口車道和出口車道，一台車可以省下31秒和63秒。對一個駕駛來說，大概一年可以節省14個小時在交通往返的時間成本。

省時以外還省錢，一位裝有ETC的駕駛每週如果使用ETC車道20次，在油耗方面，每年可以節省約15.3公升的汽油。

中國大陸計畫每年都要建設4,000公里長的高速公路，要在全國建設完成總長度8.5萬公里的高速公路網，將人口達到20萬以上的城鎮全部連結起來。目前已經完成二分之一的工程，主要集中在東部沿海地區。未來中國大陸要修建9條縱貫南北的高速公路，18條橫越東西走向的高速公路。

中國交通運輸部發言人何建中已經表示，中國將會加快推動高速公路ETC的進程，進一步提升高速公路的通行效率和能力。對於中國大陸逐步邁入全面ETC的時代，許多從事ETC相關產業的廠商都將此視為一塊大餅，想要取得商機，包括台商在內。但據了解，目前在台灣發展ETC的遠東集團暫時未考慮登陸搶ETC商機。

資料來源: 工商時報 2009/5/13