捷運內湖線完成初勘 首座捷運航空轉乘站六月可望通車

台北捷運內湖線上週進行初勘，初勘結果，一共列出了內湖線有12項缺失需要改進，包括幾個車站出入口標誌錯誤、無障礙設施缺失，以及警示標誌不足等，像是劍南路站就有5項缺失需要改進，另外還有西湖站大廳層，玻璃護欄縫隙過大、導電軌螺絲於定磅後應劃線標示等35項一般注意改善事項，還有15項高架車站飄雨問題等長期建議事項。而對於內湖線的初勘，初勘總召集人楊永斌教授表示，缺失改善之前有80分，改善之後應該就可以接近滿分。

至於接下來如果再通過交通部履勘，台北捷運內湖線就可以如期在預定的今年六月底年通車，不過還是有專家質疑，捷運內湖線營運初期半年，只有內湖線101對列車行駛，尖峰時間，內湖線每小時的旅運人次可能高達1萬2000人次，到時候內湖線101對列車可能不足，對此，捷運工程局機電處長蔡天和說，營運初期半年，捷運內湖線與木柵線相同，會採2分50秒一班車，而到年底、明年初，現有的捷運木柵線馬特拉系統51對列車，也會完成系統更改，年底之後，內湖、木柵線就會從原本的101對列車，增加51對列車使用。

這條捷運內湖線，從民國91年5月開工，規劃為中運量系統，全長14.8公里，共設有2座地下車站包括松山機場站及大直站、還有劍南路站等10座高架車站、1座內湖機廠，與既有的木柵線相銜接。而這也將是台北捷運首條整合兩條不同系統列車，通車後會採無人駕駛，而測試階段，捷運工程局長常岐德表示，最重要的就是機電系統不能出問題。

而內湖線完工通車之後，由美麗華百樂園旁的劍南路站，到忠孝復興站只需要16分鐘，到臺北車站也只要21分鐘，從內湖站到木柵動物園站只需要41分鐘，另外內湖線的松山機場站與松山機場連通，也是臺北捷運第一座捷運航空轉乘站，由松山機場站到臺北車站只需要14分鐘，到南港展覽館站僅需27分鐘，大幅縮短內湖地區、松山機場旅客，到台北市中心的旅運時間。

資料來源: http://life.chinatimes.com & 中廣新聞2009/5/11