中韓經濟合作向“量變到質變”邁進

李明博28日在韓中經濟界午餐演講會上致辭說，韓中兩國面臨著快速發展的知識經濟所帶來的挑戰和機遇，兩國應在謀求實用、重視實質和提倡實踐的基礎上實現雙贏發展，韓中經濟合作應當實現從量變到質變的飛躍。對此，中國社科院世界經濟與政治研究所研究員沈驥如表示，隨著兩國關係的進一步發展，能源、電信、貿易等領域合作的進一步擴大，這也意味著兩國經濟合作正在向“量變到質變”邁進。 再生能源合作空間較大 在中韓聯合聲明中，雙方同意在核電、石油儲備、資源聯合開發和可再生能源等能源領域繼續加強廣泛和互利的合作，並為在節能領域合作取得具體成果而努力。 據韓國媒體報道，有關石油合作，韓知識經濟部長官李允鎬本月中旬曾表示，中韓應避免不必要的能源進口競爭，應加強兩國合作。李允鎬強調，中韓兩國如果共同開發能源資源，並加強能源基地建設及運輸等領域的合作，兩國能源確保能力將得到顯著提高，同時還能對世界能源市場穩定發揮作用。 韓國SK經營經濟研究所樸昌源早前也曾表示，韓國與中國在能源領域面臨著供求、價格、環境3個危機，解決這些危機，確保安定經濟的能源已成為兩國經濟持續發展的關鍵所在。兩國應事先對于圍繞資源確保而發生各種矛盾未雨綢繆，通過中韓合作，加強相互信任，共同強化資源安全。對于兩國的合作方案，他提出了共同儲備、共同購買和運輸、共同供需平衡以及環境規定的相互合作、兩國間石油制品交易的活性化、供給源的多元化努力等5條建議。 對此，沈驥如認為，中韓兩國在可再生能源領域有較大的合作空間。中國的再生能源近年來發展很快，太陽能總發電量有望從２００３年的５０００萬瓦特上升到２０１０年的４億瓦特，２０２０年更將突破１０億瓦特。而韓國在太陽能發電上也是雄心勃勃，計劃到２０１２年使全國１０萬個家庭完全使用太陽能發電。至今，雙方一直積極開展在新生、再生能源領域的合作。其中，包括對西藏地區的１００ｋＷ級太陽能發電係統的共同研究。 加強通信領域分工合作 在聯合聲明中，雙方一致認為有必要加強兩國移動通信領域具體合作，積極支持兩國通信企業間擴大資本與技術合作，並將電子與信息通信領域合作擴大到軟件、無線射頻識別係統等領域。 據介紹，目前，信息化水平已經成為衡量一個國家和地區先進生產力和現代化水平的重要標志，而中國在社會信息化方面總體水平較低。據統計，當前美國信息化指數已經達到75%，而我國僅為30%。 近20年來，韓國通信市場發展迅猛，不僅使CDMA技術深深扎根于韓國，並且催生出了大量世界領先的服務和業務模式。截至2007年底，韓國共有移動用戶4000多萬，普及率高達85%以上。特別是以SK電訊為代表的韓國運營商開創了運營商、服務商、制造商、內容提供商等共同推進產業鏈合作的新服務模式，使得整個移動產業呈現出前所未有的活力。 28日，李明博來到了素有“中國硅谷”之稱的北京中關村地區，參觀了由中國大唐電信集團和韓國SK電信公司共同合作研發的“中韓TD-SCDMA通信合作項目”，並撥打了世界上第一個CDMA與TD-SCDMA間跨網絡的視頻通話。當日，李明博明確表示：“今後，韓中兩國在通信領域的緊密合作必將引領世界通信的風潮。” 專家認為，中韓通信合作不僅將拉動兩國經濟增長，同時也為兩國電信市場的再次發展注入活力。日前中國電信行業宣布對運營商進行重組，隨著三家新組建的運營商即將拿到全業務牌照，中國運營商面臨著“做大”和“做強”的雙重機遇。日前，中國商務部副部長高虎城也曾表示：“中韓雙方應利用比較優勢，在信息通信等領域加強分工與合作，促進兩國經濟的可持續發展。” 貿易運輸成本再次降低 除了能源、通信等領域的合作，中韓還進一步加強了海上貿易合作，再次降低了中韓之間的貿易運輸成本。28日，載著230多位韓國商人和遊客的“皇後號”客貨班輪到達青島港，標志著新增的青島至韓國平澤航線正式開通。這也是開通青島至仁川、釜山、群山航線後，第四條通往韓國的海上航線，航行時間為16-18小時。它的開通將進一步促進我國和韓國之間的貿易和投資往來。 青島港航局局長王志軍表示，2007年青島港口韓國航線共接待出入境旅客人數約18.05萬人次，而隨著青島與韓國貿易和旅遊的日益增長，預計2008年海上出入境旅客人數將達到20萬人次。韓國港口直達青島海運貨物集裝箱將突破25萬標準箱，原有的三條海上航線已經不能滿足需求。 為此，青島從2006年7月正式申請開通青島至平澤海上客貨班輪航線，經過兩年的努力，終于取得了中韓兩國政府主管部門的肯定和支持。最終在2007年舉行的第15次中韓海運會談上確定，並由中韓雙方企業在青島合資注冊青島豐洋航運有限公司，承擔開通青島至平澤海上客貨班輪航線的重任。 目前，有8500多家韓資企業和近10萬名韓國人長期工作、生活在青島，青島已成為韓國企業在中國投資最多的城市，同時也是韓國人居住最集中的中國城市。在中國北方12個港口中，山東地區至韓國的貨量佔63％，青島地區又佔山東地區貨量的53％以上，但由于青島至仁川航線貨艙位不能滿足需要，企業不得不舍近求遠選擇日照、煙臺、石島口岸的航線裝載運輸，每個集裝箱因此增加了近2000元的公路運輸成本。 專家稱，此次開通“青島－平澤”航線，是青島到韓國最近的航線，大大縮短了兩地之間的客貨運輸時間，降低了運輸成本。平澤是韓國新興的工業城市，目前正在進行大規模的建設，這條航線的開通，也無疑對青島和韓國之間的貿易往來起到了重要促進作用。 資料來源：http://big5.xinhuanet.com/ 2008/5/30