香港機場引入無線射頻識別技術 提行李標簽識別率

香港赤臘角國際機場成為全球首個正式引入無線射頻識別技術，提高行李標簽識別率的機場。新技術是在現有的行李條碼標簽上，植入載有乘客及航班數據的識別晶片，讓掃描器可以在遠距離及不同角度讀取數據，讀取率平均達97%，高於舊技術的80%。 據香港文匯報報道，機場管理局航空客運業務總經理馬耀文表示，新技術在節省人手的同時，提升行李處理系統的效率，可減少因處理行李需時而造成的航機延誤情況。 馬耀文表示，無線射頻識別技術廣泛用於包括八達通儲值卡，電子隧道收費系統等，原理為利用無線電波，將數據寫入電子標籤內體積僅如一粒米的無線射頻識別晶片。 他說，舊款的條碼式標簽上掃描器必須靠近標籤才能讀取數據，倘條碼折在行李箱下或被其他行李遮擋機器就無法讀取，最後發現數量不符時要人手找尋行李，就可能引致航班延遲起飛。而採用新的射頻標簽，掃描器可在遠距離、不同角度讀取數據，提高行李數據讀取率達97%，遠高於只依賴條碼標籤時的平均80%，從而節省時間、人手及營運能力約5%，每天可多處理2,000件離港行李。 馬耀文表示，新技術下植入晶片的行李標籤成本價為1元，較以往的貴0.5元，但因為機場現時收取約40元的保安費用，故新增收費不會轉嫁到旅客身上。 現有50家航空公司採用 全球除香港外，美國拉斯韋加斯的麥卡倫國際機場亦有這個系統。馬耀文說整個系統由機管局運作，初期投資額約5,000萬元。目前約有50家航空公司包括國泰、港龍、西北航空、聯合航空等採用，稍後會再多10余間投入服務，內地亦正研究使用。 首批使用新行李標簽的國泰航空，其機場總經理何少煒亦說，系統由機管局運作，不用航空公司投入任何成本，故不會向旅客徵費。他又指採用無線射頻識別技術是國際航空業的新趨勢，新技術可望提升客運質素。 資料來源: http://big5.ce.cn 2008/1/16 機管局引入無線射頻識別技術 , 識別旅客行李, 提升處理行李的效率 . 新技術是將無線射頻識別晶片, 植入行李的條碼內, 掃描器可以遠距離及多角度讀取資料, 讀取率達九成七 , 高於現時讀取條碼技術的八成, 但如果行李箱以金屬製 , 就會影響掃描器的準確度. 現時已有五十間航空公司 , 共九成行李以新技術處理 , 機管局相信 , 新技術可以提升處理行李的效率 , 國際航空運輸協會指, 如果全球使用新技術 , 每年全球航空業界可以節省七億六千萬美元. 資料來源: http://www.metroradio.com.hk/ 2008/1/15 港機場引入無線射頻技術處理行李 香港國際機場１５日宣佈，為提升運作效率及加強旅客服務，引入無線射頻識別技術，處理行李。 據新華社香港１月１５日電，香港國際機場的一號及二號客運大樓，九龍及香港機場快線車站的市區預辦登機櫃檯，珠江三角洲的跨境預辦登機設施，以及機場行李處理及分揀系統，都採用了新技術。現在，香港國際機場每天約有５０家航空公司的近４萬件離港行李，使用採用無線射頻識別技術的新標簽，佔所有離港行李約９０％。 機場管理局航空客運業務總經理馬耀文對採用無線射頻識別技術的進度表示欣喜。他說，現在行李處理系統的表現大幅提升，相信２００８年稍後時間全面採用新標簽後，效率及可靠程度會進一步提升。 香港國際機場是全球其中一個率先引入無線射頻識別技術，處理行李的機場，並同時繼續使用原有的條碼標簽。採用無線射頻技術的初始投資為５０００萬港元。香港國際機場的行李處理系統２４小時運作，系統堪稱業內最精密，平均每天處理１１萬件離港、抵港及轉機行李。 國際航空運輸協會認為，採用無線射頻識別技術處理行李，是機場簡化流程的方法之一。該會預測，如果全球機場都採用這種行李處理技術，業界每年可節省７.６億美元。目前已有數個國際機場，在行李處理程式中引入無線射頻識別技術。 資料來源: http://www.takungpao.com 2008/1/15 行李標籤加晶片 減航機延誤 在條碼行李標籤上，再植入載有乘客及航班資料的識別晶片，令行李有否入艙及裝箱位置皆一目了然。本報記者彭子文 攝 香港赤臘角國際機場成為全球首個正式引入無線射頻識別技術，提高行李標籤識別率的機場。新技術是在現有的行李條碼標籤上，植入載有乘客及航班資料的識別晶片，讓掃描器可以在遠距離及不同角度讀取資料，讀取率平均達97%，高於舊技術的80%。機場管理局航空客運業務總經理馬耀文表示，新技術在節省人手的同時，提升行李處理系統的效率，可減少因處理行李需時而造成的航機延誤情況。 馬耀文昨日在記者會上表示，無線射頻識別技術廣泛用於包括八達通儲值卡，電子隧道收費系統等，原理為利用無線電波，將資料寫入電子標籤內體積僅如一粒米的無線射頻識別晶片。 每日可多處理2千離境行李 他續說，舊款的條碼式標籤上，掃描器必須靠近標籤才能讀取資料，倘條碼摺在行李箱下，或被其他行李遮擋，機器就無法讀取，最後發現數量不符時，要人手找尋行李，就可能引致航班延遲起飛。而採用新的射頻標籤，掃描器可在遠距離、不同角度讀取資料，提高行李資料讀取率達97%，遠高於只依賴條碼標籤時的平均80%，亦即每100個行李中，有97件都無需人手處理，從而節省時間、人手及營運能力約5%，每天可多處理2,000件離港行李。 他表示，新技術下，植入晶片的行李標籤成本價為1元，較以往的貴0.5元，但因為機場現時收取約40元的保安費用，故新增收費不會轉嫁到旅客身上。 現有50家航空公司採用 全球除本港外，美國拉斯維加斯的麥卡倫國際機場(McCarranInternationalAirport/LAS)亦有這個系統。馬耀文說整個系統由機管局運作，初期投資額約5,000萬元。目前約有50家航空公司包括國泰、港龍、西北航空、聯合航空等採用，稍後會再多10餘間投入服務，內地亦正研究使用。 首批使用新行李標籤的國泰航空，其機場總經理何少煒亦說，系統由機管局運作，不用航空公司投入任何成本，故不會向旅客徵費。他又指採用無線射頻識別技術是國際航空業的新趨勢，新技術可望提升客運質素。 資料來源: http://paper.wenweipo.com/ 2008/1/16