南台交通卡 與悠遊卡拚高下

高雄捷運預計今年底前通車，高雄市政府交通局與萬事達卡國際組織合作，提前於6月宣布Taiwan Money Card正式運轉，這張結合電子票證、信用卡、Pay Pass（非接觸式）等多功能的卡片，擁有南部七縣市650萬民眾市場，將與大台北地區通行的悠遊聯名卡，一拚高下。 至於北台灣、南台灣的交通卡是否能整合，達到一卡全台通的目標？據了解，已發行悠遊聯名卡的國泰世華銀行，目前已有26萬張的發卡量，居四家悠遊聯名卡發卡銀行之冠，國泰世華銀同時也是南部Taiwan Money Card的主要發卡行之一，未來是最有可能發展出一卡通台灣的銀行。 Taiwan Money Card早在2005年底就進入系統試營運階段，只要持有這張卡，就可以搭乘南部七縣市（高雄縣市、台南縣市、嘉義縣市、屏東縣）的大眾運輸系統，包括11家運輸業者、385條路線，旗津渡輪和商店讀卡機，也都能接受Pay Pass付款。 高雄市政府交通局局長王國材表示，結合發卡組織Pay Pass技術功能的Taiwan Money Card，除了交通更方便外，也有助於南台灣縣市與國際接軌，因為Pay Pass、信用卡功能可以通行全球。 在高雄市政府主導下，Taiwan Money Card交給萬碁公司（MondexTaiwan）、宏碁集團、國泰世華、玉山及萬事達卡所組成的團隊來共同發行。截至目前為止，已發行8萬多張信用卡和4萬餘張的儲值卡。 外界評估，Taiwan Money Card有南部人口眾多優勢，在發卡量大增的情況下，到今年底前，可能與台北悠遊聯名卡的發卡量不相上下，今年與交通票卡結合的信用卡發卡行，發卡量都有明顯幫助，降低卡債風暴以來卡量萎縮的衝擊。 有關南北交通卡整合的問題，王國材以Taiwan Money Card為例，這張卡已符合國際EMV的標準，整合技術絕不是問題，但在商業的競爭下，要達成此一目標，必須要多方配合下，才可能達成。 COMBO悠遊卡 超商也能用 悠遊聯名卡上路即將屆滿一年，銀行業者不斷在卡片上「加值」，最近有業者推出具有COMBO卡性質的悠遊卡，讓金融卡、信用卡、悠遊卡與電子錢包「四卡合一」，連超商都可以使用，成為消費者更方便的整合性支付工具。 依據四家悠遊聯名卡與台北票證公司的合約規定，到明年底前，每家銀行都必須發出50萬張的悠遊聯名卡，總發行量要達200萬張。 從後年開始，四家銀行要以50萬張卡、每張500元的回饋金，回饋給台北票證公司，也就是每家銀行每年要支付2.5億元，即使發卡量不到50萬張，還是要以50萬張計算。 截至目前為止，發卡量居冠的國泰世華銀行，總發行量只有26萬張，台新、台北富邦銀行則居次，中信銀的發卡量最少，外傳僅有幾萬張。距離50萬張的目標還差很多。 銀行業者坦承，在卡債風暴發生之前，兩年半內要衝刺50萬張的發卡量並不難，在發生卡債風暴之後，目標實在不容易達成。 即使如此，業者還是挖空心思希望能找更多客層。以台新銀行而言，就把新光三越聯名卡換發成「新光三越悠遊聯名卡」，成為三方聯名的卡片。台新估計，此舉可換到33萬張悠遊卡量。 台北富邦銀行則是將全國加油卡和悠遊卡綁在一起，也是三方聯名卡。不過，北富銀強調，A Power悠遊聯名卡是「發新卡」，不是拿舊的聯名卡來換卡，跟台新銀作法不一樣。 資列來源: 經濟日報 2007/6/4