悠遊卡 台鐵電聯車嘛ㄟ通

台灣「交通一卡通」的時代即將來臨。發卡量達1,180萬張的悠遊卡，3月底可使用於台鐵基隆到中壢的通勤電聯車；高鐵最快今年底也可加入使用行列。 據了解，其他交通運輸業者也與智慧卡公司洽談合作事宜，未來民眾出門只要攜帶一張卡就可暢行無阻。 台北智慧卡公司總經理林志盈表示，配合交通部推動「交通一卡通」政策，智慧卡公司積極與各交通業者協商合作事宜，國道客運、台鐵與高鐵，是積極爭取合作的對象。 他指出，已有四家國道客運業者開始使用悠遊卡，旅客反應頗佳，基隆到台北的客運業也有意加入，雙方現正協商相關條款，近期就會確定，其他國道客運業者也在接觸中，今年內將有更多國道客運路線可以使用悠遊卡。 每天擁有45萬通勤人口的台鐵，則同意基隆到中壢的免劃位通勤電聯車，加入使用悠遊卡行列，台北智慧卡公司去年即於沿線19座車站裝置悠遊卡讀卡機，現已完成樹林、板橋、萬華、台北等四座車站悠遊卡讀卡裝置。 林志盈說，大台北四座車站原本春節假期就可提前使用悠遊卡，但交通部希望全線一起開通，因此，等剩餘15座車站在3月底前完成讀卡機裝置與測試後，基隆至中壢路段的通勤電聯車就可正式使用悠遊卡，若使用狀況良好，將會增加使用範圍。 林志盈表示，高鐵的票證系統因有二年保固期限，在保固期間若高鐵公司自行更改或添加其他系統，造成當機的話，系統建置商將不予保固，因此，等保固期限屆滿後，便可正式上路。 預計3月先行營運R3至R8站的高雄捷運，雖然有自己的票證系統，但台北智慧卡公司為高捷公司顧問，預定票證系統二年保固期屆滿，雙方也會展開各種合作事宜。 新聞分析》交通一卡通 所向披靡 原本使用範圍僅限於大台北地區的悠遊卡，經交通部大力推動「交通一卡通」，悠遊卡不斷開疆拓土，觸角延伸到國道客運，發卡量達台灣人口數的一半1,180萬張，已成為國內交通票證系統的霸主。 國內台灣交通票證系統中，除悠遊卡發行量突破千萬張外，桃竹苗及台中地區客運使用的台灣智慧卡，以及南部七縣市公車使用的台灣Money卡，發卡量都僅數十萬張，普遍性與影響力遠不及悠遊卡。 悠遊卡因發行量大，已形成「大者恆大」的趨勢，基隆客運率先加入悠遊卡家族，讓悠遊卡跨出大台北地區，接著兩家經營中山高的國道客運業者也與悠遊卡合作，讓使用範圍更擴展到台中，並引發其他國道客運業者與悠遊卡合作的風潮。 在悠遊卡積極對外「攻城掠地」之際，交通部順勢助悠遊卡一臂之力。交通部決定全力推動「交通一卡通」，民眾出門只要攜帶一張卡片，就可暢行無阻，讓悠遊卡成為民眾最方便搭乘大眾交通運輸工具的票證系統。 為推動這項政策，交通部多次邀請各票證系統與交通運輸業者開會討論，鼓勵運輸業者與票證系統公司合作，且交通部可提供必要的協助，交通部所屬的台鐵不久即與台北智慧卡公司合作，先讓基隆至中壢的通前電聯車使用悠遊卡，反應若良好，還會增加使用範圍。 悠遊卡發卡量大且使用範圍廣，現在又有台鐵等政府單位「加持」，明顯比其他票證系統占優勢，且高鐵也預定今年底開始使用悠遊卡，悠遊卡等於通行全台，其他票證系統恐難與其匹敵。 資料來源: 經濟日報 2008/2/12