新航站樓明年試運營 2008 首都機場出行更便捷

備受關注的首都機場T3航站樓將於明年2月試運營﹐全年旅客吞吐量將達6066萬人次。新航站樓什麼樣﹖今後搭飛機會不會太復雜 建築風格──彰顯傳統中國底蘊 新航站樓包括三個相對獨立的建筑﹐即T3A﹑T3B﹑T3C﹐從南到北全長2900米。T3航站樓還設置了地面交通中樞GTC﹐這是一個橢圓形﹑有玻璃幕牆頂蓋的建筑﹐面積近35萬平方米﹐供旅客進出T3航站樓 新航站樓的人文景觀由北京建工集團負責設計。據介紹﹐航站樓內的文化景觀多數取材于北京皇家建筑中的經典作品。其中T3A在航站樓最南端﹐設有“門海吉祥”大銅缸作為裝飾。T3A二層南端中軸線上﹐設計了以故宮的九龍壁為藍本的“九龍獻瑞”漢白玉鏤空雕刻。T3A二層的東西兩側各有一個休息區﹐東邊的名為“曲苑風荷”﹐西邊名為“高山流水”。T3A的四層為旅客辦票大廳﹐在大廳的中軸線上﹐設計了“紫微辰恆”的雕塑﹐它的原型是明代的渾天儀造型。T3B在航站樓的最北端﹐這裡有近15000平方米的免稅購物大廳。免稅區的西面為皇家園林﹐名為“御園諧趣”﹐由兩座亭子組成﹐東面園林“吳門煙雨”。在免稅區的中央景觀設計了“御泉垂虹”噴泉﹐借鑒了圓明園“大水法”。 　　 2008年﹐新航站樓將首先啟用T3A和T3B。 交通系統──停車搭機便捷省時 2008年﹐李天高速路和自姚家園路到T3航站樓的首都機場第二高速路即將建成﹐將大大方便東西方向的旅客進出機場。旅客也可選擇城鐵從東直門到達T3航站樓﹐僅需10多分鐘。(chinesenewsnet.com) 在內部交通方面﹐T3航站樓的一個最大特點是設置了地面交通中樞GTC。這是機場第二高速﹑城鐵﹑機場航站樓聯絡道的交匯點。 GTC的地下一層已建成擁有近4000個車位的停車場﹐接近了現在T2航站樓前停車樓停車位的總和。地下二層是備用停車場。旅客停好車後﹐可按標識引導﹐乘電梯﹑扶梯或走坡道抵達其他各層。 此外﹐首都機場將在T3投入運行以後﹐在3個航站樓之間開行往來的巴士﹐旅客只需憑機票就可以免費乘坐。這樣﹐旅客萬一到錯航站樓也無需太過擔心。 而在T3航站樓內﹐無人駕駛的“小火車”將搭載乘客往來于航站樓A座﹑B座之間。從A座到B座通常需運行2分鐘多。 行李系統──投資接近20億元 T3投入使用後﹐行李被拿錯﹑丟失的狀況有望被杜絕。 行李運輸車間位于T3地下二層。T3的行李系統格外先進﹐安裝了無線射頻身份識別系統﹐行李在運送過程中不論走到哪裡都會被監控和鎖定。為了航空安全﹐T3的行李系統還安裝五級安檢系統﹐即使最細小﹑隱蔽的違禁物品也逃不過該系統的檢查。這一系統投資接近20億人民幣﹐可以建兩個奧運會“水立方”游泳館。 行李系統運轉效率很高﹐每小時最多可以處理19200件行李﹐而目前2號航站樓的行李處理能力只有7000件左右。雖然T3A和T3B之間相距2900米﹐但地下高速行李傳送托盤以每秒鐘10米的速度將行李從國內出發大廳運到國際出發大廳﹐只需要不到5分鐘。不僅如此﹐T3還有17個大型的行李提取轉盤﹐航空公司只要將行李運到分揀口﹐系統只需4.5分鐘就可以將這些行李傳送到行李提取轉盤﹐這將大大減少旅客等待提取行李的時間。 資料來源: http://www5.chinesenewsnet.com 2007/8/19