ETC整合 長三角年底一路通 滬、蘇、浙、徽、贛5省市道口將提速3到5倍

電子收費系統（ETC）在台灣走得跌跌撞撞，去年底上海大力推廣ETC系統，但效果也不彰。大陸為了推廣ETC，日前上海、江蘇、安徽兩省一市的「聯網ETC」正式上路。按照規畫，江蘇、上海、浙江、安徽和江西五省市將使用統一的ETC系統，讓車主不再被收費站「卡關」。

大陸高速公路收費站遍布，每站必停，讓駕駛人需經過重重「關隘」；不僅耽擱時間，也容易發生事故，一直是被人詬病的問題。

為了改善這種情況，大陸推廣ETC不遺餘力。11月28日，安徽省ETC正式開通，初期共有10條不停車專用車道投入營運。

安徽省選擇了4條高速公路實施不停車收費系統，分別為合寧高速（滬陝高速合肥到南京段）、滁甯高速（寧洛高速滁州至南京段）、宣廣高速（滬渝高速宣城至廣德段）、徽杭高速（杭瑞高速黃山至杭州段），共規畫12條不停車收費車道。未來從上述路段進入江蘇，將可一路開至上海，無需停車。

安徽4條高速路實施

安徽ETC上路，配合去年底開通的江蘇及上海ETC系統，上海、江蘇、安徽三地的ETC系統將統一；換句話說，未來往返這三地的高速公路上將免停車繳費，擺脫「關關難過關關過」的窘境。

根據大陸交通運輸部的規畫，年底前江蘇、浙江、安徽、江西、上海等長三角四省一市的高速公路ETC系統將整合，未來往返這些地方，就不用一直停車繳費。除長三角地區的ETC系統統一外，大陸交通部還規畫將這一系統擴大至北京、天津一帶。

系統規畫將擴及京津

一名大陸交通運輸部官員表示，ETC是解決高速公路收費口擁堵及節能減碳的有效手段，與傳統收費站相比，ETC可使道口的通行能力提升3至5倍，改善區域交通環境，提高通行效率，加快長三角區域經濟一體化建設的進程。

根據統計，今年年底大陸高速公路總里程將突破6.5萬公里，至目前為止，大陸共有14個省市開展了ETC工程建設，現已建成ETC車道964條。

資料來源: 旺報 2009/12/1