上圖:新式獨立式智慧型站牌，每支要價22萬5000元。
下圖:北市公運處與橙果設計合作的獨立智慧型站牌造價20萬元。
北市公車動態系統將建置完成，道路上的公車站牌卻成為新亂象，不但新舊站牌參雜，樣式之多讓人眼花撩亂，獨立式智慧型站牌甚至造價高達22萬5000元，相較傳統站牌一支3000元，貴得離譜。
北市公共運輸處解釋，獨立式智慧型站牌，除提供公車預估到站時間外，更將路線圖資訊簡化，並有LED燈夜間照明，方便民眾閱讀路線圖資訊，因配合電力系統造價較高。
目前全市舊型旗桿式站牌約有6352支，單價每支3000元，新式旗桿式站牌（目前僅設置3支試辦）要貴5倍，每支1萬5500元，配合動態系統建置的獨立式智慧型站牌更貴，每支要價22萬5000元（國父紀念館、市政府等地共7處設置），李彥秀也質疑有浪費公帑之嫌。
至於新舊站牌混雜問題，公運處表示，目前已配合新式站牌路線圖逐一更換。
台北市每天超過180萬人次搭公車，公車站牌的樣式卻多達6種，有最普遍的舊型旗杆式站牌，公車動態系統第三期起建置的獨立智慧型站牌、試辦的獨立式與新型旗桿式站牌就共4種，加上街道家具的簡易式、立桿式站牌，各式各樣遍布在台北市大小街頭。
台北市議員李彥秀就質疑，北市的公車站牌已成為另類奇景！甚至有些站位內有候車亭、新舊式站牌並存，還各自張貼相同的公車路線圖，公車路線圖即被重複張貼3分，造成民眾困惑。
她舉例說，松壽路上去年市府和橙果合作的獨立智慧型站牌，因與原有的街道家具候車亭外觀差異甚大，且設計與宣傳不佳，造價20萬的公車站牌居然乏人問津、失去其功能性，反成為街頭藝術裝置。
資料來源: 聯合報 2009/11/30
上圖:新式獨立式智慧型站牌，每支要價22萬5000元。
下圖:北市公運處與橙果設計合作的獨立智慧型站牌造價20萬元。
北市公車動態系統將建置完成，道路上的公車站牌卻成為新亂象，不但新舊站牌參雜，樣式之多讓人眼花撩亂，獨立式智慧型站牌甚至造價高達22萬5000元，相較傳統站牌一支3000元，貴得離譜。
北市公共運輸處解釋，獨立式智慧型站牌，除提供公車預估到站時間外，更將路線圖資訊簡化，並有LED燈夜間照明，方便民眾閱讀路線圖資訊，因配合電力系統造價較高。
目前全市舊型旗桿式站牌約有6352支，單價每支3000元，新式旗桿式站牌（目前僅設置3支試辦）要貴5倍，每支1萬5500元，配合動態系統建置的獨立式智慧型站牌更貴，每支要價22萬5000元（國父紀念館、市政府等地共7處設置），李彥秀也質疑有浪費公帑之嫌。
至於新舊站牌混雜問題，公運處表示，目前已配合新式站牌路線圖逐一更換。
台北市每天超過180萬人次搭公車，公車站牌的樣式卻多達6種，有最普遍的舊型旗杆式站牌，公車動態系統第三期起建置的獨立智慧型站牌、試辦的獨立式與新型旗桿式站牌就共4種，加上街道家具的簡易式、立桿式站牌，各式各樣遍布在台北市大小街頭。
台北市議員李彥秀就質疑，北市的公車站牌已成為另類奇景！甚至有些站位內有候車亭、新舊式站牌並存，還各自張貼相同的公車路線圖，公車路線圖即被重複張貼3分，造成民眾困惑。
她舉例說，松壽路上去年市府和橙果合作的獨立智慧型站牌，因與原有的街道家具候車亭外觀差異甚大，且設計與宣傳不佳，造價20萬的公車站牌居然乏人問津、失去其功能性，反成為街頭藝術裝置。
資料來源: 聯合報 2009/11/30
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