高速公路全線須開通 ETC才能上路

高速公路全線須開通　ETC才能上路 車上機太貴？　遠通電收飽受批評　明年1月1日開通恐生變 -------------------------------------------------------------------------------- 　預訂在2006年1月1日正式上路的高速公路電子收費（Electronic Toll Collection；ETC）系統，由於近日消基會及立法院相繼提出對車上機（OBU）價格過高的疑慮，遠通電收原訂的試運轉時程也緊急踩煞車。 　雖然市場認為，遠通電收要如期開通恐怕會生變，但遠東集團董事長徐旭東表示，遠通電收一切按合約建置，在正式營運的時間，當然也會按照合約走。但在全線建置完成即將開通前，卻仍受到評批與質疑不斷，讓徐旭東忍不住大嘆：BOT這種奉獻事業不好做！ 　據悉，遠通電收原本在電子收費通車路段的規劃，希望是以分段通車方式，以車流量較大的北部地區及鄰近機場附近的收費站優先建置，但政府要求必須高速公路全線同時開通，因此，也押後了電子收費開通的時程。 　徐旭東認為，當初在簽定BOT合約時就已協商完成，也經過政府的審核，現在建置完成後、開通營運前夕，因為少數人說車上機太貴，就要整個團隊形同停擺，似乎不太公平。對於回收遙遙無期，徐旭東感嘆，政府的BOT案實在是吃力又不討好，未來甚至考慮將不再參與BOT的競標。 　由於車上機在每次經過收費站，必須準確且快速進行扣款，精密性及相關技術必須在不同車款、車況及溫度下，確保車上機的品質。目前遠通電收車上機訂價為新台幣1,300元，與採取同樣系統的馬來西亞訂價2,200元，價格低了900元。 　根據遠通電收規劃，首批的車上機出貨100萬台，將由神通及東元（1504）製造，各佔50萬台。神通表示，光是車上機的出貨價就要1,250元，根本沒有所謂暴利。 　由遠通電收為主所組成ETC團隊，包括遠傳電信（4904）、東元、精業（2343）及神通等公司，因為遠通電收暫停其試運轉，也受到不小的壓力。業界評估，遠通電收若沒有以BOT方式建ETC，依照政府在協商、採購及執行等流程冗長，大概花3～5年也做不出來。 資料來源: 2005/12/05 電子時報（記者王尹軒／台北）